[实用新型]一种増程式电动车的减速器有效
| 申请号： | 201420533369.4 | 申请日： | 2014-09-17 |
| 公开（公告）号： | CN204114017U | 公开（公告）日： | 2015-01-21 |
| 发明（设计）人： | 李锋勇;高方;任明辉;刘嘉梁 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H1/22 | 分类号： | F16H1/22 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 王薇 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种増程式电动车的减速器，其特征在于：输入轴前端部为内花键结构，其与电机输出端的外花键连接，输入轴总成前后端轴承为深沟球轴承，中间轴总成位于中间轴右侧集成了驻车棘轮，减速器采用对齿轮副双级减速，即输入轴总成的小齿轮与中间轴总成的大齿轮构成第一级减速，中间轴总成的小齿轮与输出轴总成上的大齿轮构成第二级减速。通过双级齿轮减速，实现整车需要的大减速比，实现了増程式电动车动力平台：动力电机+减速器+发电机+…等其它部件的一体。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 程式 电动车 减速器 | ||
【主权项】：
一种増程式电动车的减速器，由前壳体总成、中间轴总成、输入轴总成、后壳体总成、输出轴总成组成；输入轴总成为动力输入端，前壳体总成前部与动力电机壳体螺栓连接，后壳体总成通过壳体上的法兰面与发电机连接；其特征在于：输入轴前端部为内花键结构，其与电机输出端的外花键连接，输入轴总成前后端轴承为深沟球轴承，中间轴总成位于中间轴右侧集成了驻车棘轮，减速器采用对齿轮副双级减速，即输入轴总成的小齿轮与中间轴总成的大齿轮构成第一级减速，中间轴总成的小齿轮与输出轴总成上的大齿轮构成第二级减速。
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