[实用新型]一种新型驱动桥主减速器壳体结构有效
| 申请号： | 201420538956.2 | 申请日： | 2014-09-19 |
| 公开（公告）号： | CN204114073U | 公开（公告）日： | 2015-01-21 |
| 发明（设计）人： | 王林国;姜雷;王金兴 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 王薇 |
| 地址： | 130011 吉林省长春*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种新型驱动桥主减速器壳体结构，其特征在于：减速器壳上集成有主动锥齿轮轴承座，差速器轴承座由差速器左轴承盖和差速器右轴承座组成，减速器壳左侧有半圆弧形的凸起，半圆弧形的差速器左轴承盖通过两根差速器左轴承盖连接螺栓与减速器壳左侧的凸起固定连接，半圆弧形的差速器左轴承盖与半圆弧形的凸起配合组成差速器左轴承，带差速器右轴承的差速器右轴承座通过差速器右轴承座连接螺栓固定连接在减速器壳的右侧。其优化主减速器总成的结构、降低工艺难度、实现整车的轻量化，既实现了主减速器壳与轴承座一体的结构，又可以顺利的进行主动锥齿轮的装配，不增加零部件的数量，有效的简化了减速器壳体的结构。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 新型 驱动 减速器 壳体 结构 | ||
【主权项】：
一种新型驱动桥主减速器壳体结构，由减速器壳、差速器右轴承座、差速器右轴承座连接螺栓、差速器左轴承盖、差速器左轴承盖连接螺栓组成，其特征在于：减速器壳上集成有主动锥齿轮轴承座，差速器轴承座由差速器左轴承盖和差速器右轴承座组成，减速器壳左侧有半圆弧形的凸起，半圆弧形的差速器左轴承盖通过两根差速器左轴承盖连接螺栓与减速器壳左侧的凸起固定连接，半圆弧形的差速器左轴承盖与半圆弧形的凸起配合组成差速器左轴承，带差速器右轴承的差速器右轴承座通过差速器右轴承座连接螺栓固定连接在减速器壳的右侧。
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