[实用新型]一种单油缸平推式双面制动车辆减速器执行装置

摘要

本实用新型提供的一种单油缸平推式双面制动车辆减速器执行装置，通过平行置于托梁一侧的连杆（第一连杆和第二连杆）实现左内制动轨座与右外制动轨座或右内制动轨座与左外制动轨座的这种交叉式的近乎直线的联接方式，避免了专利号为“ZL200910023172.X”的中国实用新型专利中的双作用油缸通过摆杆及铰接的方式实现与内制动轨的内支撑座的联接，存在力的传动迟滞、响应不迅速和晃动的问题，实现了双作用油缸与内制动轨座的直接刚性连接，中间没有其他传动器件，且也不是铰接的方式，使得的力的传递直接、快速，无干扰，传递稳定。

主权项

一种单油缸平推式双面制动车辆减速器执行装置，包括多个平行的托梁(1)、每个托梁（1）的左右端部顶面各安装一彼此平行的左基本轨（2）、右基本轨（3），于该左基本轨（2）、右基本轨（3）的内侧的每个托梁（1）的顶面均设置有一可沿托梁（1）顶面滑动的左内制动轨座（4）和一右内制动轨座（5），于该左基本轨（2）、右基本轨（3）的外侧的每个托梁（1）的顶面均设置有一可沿托梁（1）顶面滑动的左外制动轨座（6）和右外制动轨座（7），该左内制动轨座（4）和右内制动轨座（5）的顶面各设置一平行于基本轨的左内制动轨（8）和右内制动轨（9），左外制动轨座（6）和右外制动轨座（7）的顶面各设置一平行于基本轨的左外制动轨（10）和右外制动轨（11），两根基本轨（2、3）之间的托梁（1）上安装有双作用油缸（12）；左内制动轨座（4）和右内制动轨座（5）通过安装在托梁（1）顶面的双作用油缸（12）彼此联接，其特征在于：所述左内制动轨座（4）和右外制动轨座（7）通过第一连杆（13）联接；右内制动轨座（5）和左外制动轨座（6）通过第二连杆（14）联接。