[实用新型]160km/h宽轨客车转向架构架

摘要

一种160km/h宽轨客车转向架构架，其特征在于：横、侧梁通过横侧梁连接座锻件过渡连接，定位座采用梯形槽结构形式，横侧梁连接座、抗蛇行减振器座、定位座、垂向减振器座、牵引支座均采用锻件。本实用新型构架横、侧梁采用横侧梁连接座过渡的形式，将焊缝避开了大应力区，大应力直接由母材承担，提高构架的整体疲劳强度；构架定位座采用了区别于传统转向架半圆形的梯形槽结构形式，通过梯形槽接触面产生的摩擦力提供构架与轮对装置定位的部分横向力，抑制轴箱定位装置的横向变位，对较差的线路有更好的适应能力；构架关键受力部位均采用整体锻件设计，减少了焊接量，提高构架整体的静强度、疲劳强度。通过对构架的结构优化设计，使得构架受力环境得到改善，根据构架静强度及疲劳强度计算和试验表明，该转向架构架强度可以满足要求。

主权项

一种160km/h宽轨客车转向架构架，包括两个侧梁组成、一个横梁组成，侧梁组成上焊接有定位座、抗蛇行减振器座、一系垂向减振器座，横梁组成上焊接有牵引支座，其特征在于：横、侧梁通过横侧梁连接座锻件过渡连接，定位座采用梯形槽结构形式，横侧梁连接座、抗蛇行减振器座、定位座、垂向减振器座、牵引支座均采用锻件。