[实用新型]一种组合式凸轮轴

摘要

本实用新型涉及一种组合式凸轮轴。本实用新型包括轴体、进气凸轮、制动凸轮、内部EGR凸轮和排气凸轮，所述轴体的外壁上开有轴向贯通的定位凹槽，在上述每个凸轮的内壁设置有与定位凹槽数量相等、形状匹配的定位凸起，所述进气凸轮的型线包括基圆和凸轮桃，凸轮与轴体采用定位凹槽和定位凸起防止相对旋转，通过工装进行轴向限位后，再将两者烧结在一起，相比压装更为稳固可靠，能承受更大的扭矩，加工成本降低、效率提高；除了常规的进气凸轮和排气凸轮外，其他用途的凸轮型线可以灵活设计，进气凸轮最大加速度可达到0.029mm/deg²，提高发动机低转速扭矩，改善发动机的动力性能，降低有害气体的排放。

主权项

一种组合式凸轮轴，包括轴体（15）、进气凸轮（16）、制动凸轮（17）、内部EGR凸轮（18）和排气凸轮（19），其特征在于，所述轴体（15）的外壁上开有轴向贯通的定位凹槽（A)，在上述每个凸轮的内壁设置有与定位凹槽（A）数量相等、形状匹配的定位凸起（B），所述定位凹槽（A）设为四个，呈圆周均布在轴体（15）的外壁，所述定位凸起（B）也设为四个，呈圆周均布在凸轮（2）的内壁，所述定位凸起（B）卡在定位凹槽（A）内，并通过烧结将上述凸轮与轴体（15）固定在一起，所述进气凸轮的型线包括基圆（1）和凸轮桃（2），所述基圆（1）的圆心与凸轮桃（2）的径向中心重合于凸轮中心（14），所述基圆（1）的两个端点分别与凸轮桃（2）的两个端点重合，所述凸轮桃（2）的两个端点分别是开启端点（2a）和关闭端点（2b），所述凸轮桃（2）上还包括缓冲段开始点（4）、完全消除气门间隙点（6）、气门最大升程点（8）、气门关闭点（10）和关闭缓冲段结束点（12），所述基圆（1）的半径为16mm，所述凸轮最大升程为8mm ，凸轮缓冲段升程为0. 29mm，所述开启端点（2a）至所述缓冲段开始点（4）之间的开始角度（3）为3.5°，所述缓冲段开始点（4）至完全消除气门间隙点（6）之间的开启缓冲段角度（5）为27.5°，所述完全消除气门间隙点（6）至气门最大升程点（8）之间的气门开启段角度（7）为59°，所述气门最大升程点（8）至气门关闭点（10）之间的气门关闭段角度（9）为59°，所述气门关闭点（10）至关闭缓冲段结束点（12）之间的关闭缓冲段角度（11）为27.5°，所述关闭缓冲结束点（12）至关闭端点（2b）之间的结束角度（13）为3.5°，所述气门最大升程点（8）到凸轮中心（14）的距离为24mm；所述排气凸轮（19）的型线的基圆半径设计范围为15‑17mm，所述排气凸轮（19）型线的最大升程设计范围为7‑8mm，缓冲段凸轮升程设计范围为0. 2‑0. 4mm。6、根据权利要求1所述的组合式凸轮轴，其特征在于，所述各凸轮位置关系、功能、宽度等均可根据实际需求进行调整。