[实用新型]复合式橡胶减震器

摘要

本实用新型公开了一种复合式橡胶减震器，所述的复合式橡胶减震器包含一固定基盘和一固定罩盘，所述的固定基盘和固定罩盘之间设有一减震座。本实用新型的复合式橡胶减震器利用减震座上的由可分离的减震块组成的减震块阵列，有效降低了汽车发动机的振动，提高了发动机的稳定性，寿命长久，耐用可靠，实用性强。

主权项

一种复合式橡胶减震器，其特征在于，所述的复合式橡胶减震器(1)包含一固定基盘(3)和一固定罩盘(2)，所述的固定基盘(3)和固定罩盘(2)之间设有一减震座(4)，所述的固定基盘(3)包含一环形的外环(31)和一环形的内环(32)，所述的外环(31)上设有由外环通孔(311)组成的外环通孔阵列，所述的内环(32)上设有由内环通孔(321)组成的内环通孔阵列，所述的固定罩盘(2)包含一环形的罩盘主体(20)，所述的罩盘主体(20)的顶部设有一环形的罩环(21)，所述的罩环(21)上设有由罩环通孔(211)组成的罩环通孔阵列，所述的罩盘主体(20)的底部的周向上设有由锁止螺杆(22)组成的锁止螺杆阵列，所述的减震座(4)包含一圆筒状的减震套筒(41)，所述的减震套筒(41)的侧壁上设有一对环形的连接凸缘(42)，所述的连接凸缘(42)上分别设有一由凸缘通孔(421)组成的凸缘通孔阵列，所述的连接凸缘(42)之间设有由可分离的减震块(5)组成的减震块阵列，所述的减震块(5)包含一菱形的减震主体(50)，所述的减震主体(50)的两端分别设有一弧形的减震突出(51)，所述的减震突出(51)上分别设有一减震通孔(52)，所述的减震通孔(52)和凸缘通孔(421)通过销钉(6)固定连接，所述的内环通孔(321)和凸缘通孔(421)通过销钉(6)固定连接，所述的锁止螺杆(22)与所述的外环通孔(311)相配合。