[实用新型]一种高温低流量的航空燃油精密控制装置

摘要

本实用新型公开了一种高温低流量的航空燃油精密控制装置，包括比例缸组、比例缸输出组、比例缸回程组、油液加热组、压力维稳组、油液冷却组和油箱。比例缸组进油油路上设置比例缸输出组和比例缸回程组，使得第一比例缸和第二比例缸交替工作，输出流量恒定的低流量航空燃油。比例缸组、高压滤油器、油液加热组、质量流量计、第一温度变送器、第一压力变送器、试验件、第二温度变送器、油液冷却组、第一比例溢流阀按次序串联，在质量流量计和第一温度变送器之间的油路上设置流量压力维稳组，使得第一比例缸和第二比例缸在交替输出航空燃油的一瞬间产生的微小的流量波动得到修正、平衡，进而得到更加恒定的流量。

主权项

一种高温低流量的航空燃油精密控制装置，包括比例缸组(3)、油液加热组(4)、油液冷却组(7)和油箱(10)，其特征是：比例缸组(3)进油油路上设置比例缸输出组(2)和比例缸回程组(1)，比例缸组(3)、高压滤油器(8)、油液加热组(4)、质量流量计(9)、第一温度变送器(61)、第一压力变送器(62)、试验件(6)、第二温度变送器(63)、油液冷却组(7)、第一比例溢流阀(71)按次序串联，在质量流量计(9)和第一温度变送器(61)之间的油路上设置流量压力维稳组(5)；比例缸组(3)包括第一常开电磁球阀(31)、第二常开电磁球阀(32)、第一接近开关(33)、第二接近开关(34)、第一常闭电磁球阀(35)、第二常闭电磁球阀(36)、第一比例缸(37)和第二比例缸(38)；第一接近开关(33)用于检测第一比例缸(37)活塞杆的位置，第二接近开关(34)用于检测第二比例缸(38)活塞杆的位置；第一比例缸(37)的有杆腔和第二比例缸(38)的有杆腔都通有进油油路和出油油路，第一比例缸(37)有杆腔的进油端设置第一常开电磁球阀(31)，出油端设置第一常闭电磁球阀(35)；第二比例缸(38)有杆腔的进油端设置第二常开电磁球阀(32)，出油端设置第二常闭电磁球阀(36)；比例缸输出组(2)包括第一吸油滤油器(21)、第一电机(22)、第一齿轮泵(23)、第一单向阀(24)、第一溢流阀(26)、二位三通电磁换向阀(25)、第一液控单向阀(27)和第二液控单向阀(28)；二位三通电磁换向阀(25)的一个出油口连接第一比例缸(37)的无杆腔和第一液控单向阀(27)的出油口，另一个出油口连接第二比例缸(38)的无杆腔和第二液控单向阀(28)的出油口；比例缸回程组(1)包括第二吸油滤油器(11)、第二电机(12)、第二齿轮泵(13)、第二单向阀(14)、第二溢流阀(16)、二位四通电磁换向阀(15)；二位四通电磁换向阀(15)的一个出油口连接第一常开电磁球阀(31)和第一液控单向阀(27)的控制油口，另一个出油口连接第二常开电磁球阀(32)和第二液控单向阀(28)的控制油口；流量压力维稳组(5)包括第三吸油滤油器(51)、第三电机(52)、第三齿轮泵(53)、第三单向阀(54)、第二压力变送器(55)、储能器(56)、第二比例溢流阀(57)和第三比例缸(58)；进油油路通向第三比例缸(58)的有杆腔，第三单向阀(54)、第二压力变送器(55)、储能器(56)和第二比例溢流阀(57)按次序串联在进油油路上；第一常闭电磁球阀(35)和第二常闭电磁球阀(36)分别连接高压滤油器(8)；质量流量计(9)和第一温度变送器(61)之间的油路上设置支路，通向第三比例缸(58)的无杆腔。