[实用新型]一种两级联动式汽车尾气温差发电系统有效
| 申请号： | 201420558705.0 | 申请日： | 2014-09-26 |
| 公开（公告）号： | CN204140231U | 公开（公告）日： | 2015-02-04 |
| 发明（设计）人： | 刘正白;康明;王自昱;杨帆 | 申请（专利权）人： | 东风商用车有限公司 |
| 主分类号： | F02G5/02 | 分类号： | F02G5/02;H02N11/00 |
| 代理公司： | 武汉荆楚联合知识产权代理有限公司 42215 | 代理人： | 王健;王春娇 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种两级联动式汽车尾气温差发电系统，包括发动机（1）、发动机冷却水循环控制器（3）、涡轮增压器（2）和涡轮旁通气路（5），涡轮增压器（2）中的涡轮机出口通过连接管路II（27）与排气管（7）相连接，连接管路II（27）上设置有温差发电装置I（6），涡轮旁通气路（5）上设置有泄压阀（4），涡轮旁通气路（5）上设置有温差发电装置II（10），温差发电装置II（10）的进气口和出气口分别与涡轮旁通气路（5）相连通，温差发电装置II（10）的冷却液进口和冷却液出口分别与发动机冷却水循环控制器（3）的进出水管路相连通。两级联动，明显提高总体发电功率。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 两级 联动 汽车尾气 温差 发电 系统 | ||
【主权项】：
一种两级联动式汽车尾气温差发电系统，包括发动机（1）、发动机冷却水循环控制器（3）、涡轮增压器（2）和涡轮旁通气路（5），所述涡轮增压器（2）中的涡轮机进口通过连接管路I（26）与发动机（1）的排气口相连接，涡轮增压器（2）中的涡轮机出口通过连接管路II（27）与排气管（7）相连接，所述的连接管路II（27）上设置有温差发电装置I（6），所述温差发电装置I（6）的进气口和出气口分别与连接管路II（27）相连通，温差发电装置I（6）的冷却液进口和冷却液出口分别与发动机冷却水循环控制器（3）的进出水管路相连通，所述的涡轮旁通气路（5）一端与发动机（1）的排气口相连接，涡轮旁通气路（5）另一端与连接管路II（27）相连接，涡轮旁通气路（5）上设置有泄压阀（4），其特征在于：所述的涡轮旁通气路（5）上设置有温差发电装置II（10），所述温差发电装置II（10）的进气口和出气口分别与涡轮旁通气路（5）相连通，温差发电装置II（10）的冷却液进口和冷却液出口分别与发动机冷却水循环控制器（3）的进出水管路相连通。
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