[实用新型]扭振减振器以及用于机动车动力总成系统的扭振缓冲器有效
| 申请号： | 201420587657.8 | 申请日： | 2014-10-11 |
| 公开（公告）号： | CN204403269U | 公开（公告）日： | 2015-06-17 |
| 发明（设计）人： | 巴斯蒂安·沃尔佩特;米夏埃尔·韦克斯;托马斯·毛茨 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | F16F15/14 | 分类号： | F16F15/14 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 杨靖;车文 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种扭振减振器以及用于机动车动力总成系统的扭振缓冲器。所述扭振减振器(1)包括可旋转的承载盘(2)和多个摆块(3、4)，这些摆块分别来回摆动地铰接在承载盘(2)上并且在此能相对于承载盘(2)沿着所属的摆轨迹相对运动。现在为了提供扭振减振器(1)，通过该扭振减震器可以在同时紧凑的构造的情况下消减多个激励阶次，摆块(3、4)组合成至少一个摆块对(6)，在该摆块对中，两个所属的摆块(3、4)通过至少一个位于中间的弹簧元件(7)彼此联接。此外，在本实用新型的扭振缓冲器中应用至少一个前述的扭振减振器(1)。 | ||
| 搜索关键词： | 减振器 以及 用于 机动车 动力 总成 系统 缓冲器 | ||
【主权项】：
一种扭振减振器(1)，其包括能旋转的承载盘(2)和多个摆块(3、4)，所述摆块分别来回摆动地铰接在所述承载盘(2)上并且在此能相对于所述承载盘(2)沿着所属的摆轨迹相对运动，其特征在于，所述摆块(3、4)组合成至少一个摆块对(6、12)，在所述摆块对中，两个所属的摆块(3、4)通过至少一个位于中间的弹簧元件(7)彼此联接。
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