[实用新型]汽车自动换挡装置有效
| 申请号： | 201420588162.7 | 申请日： | 2014-10-13 |
| 公开（公告）号： | CN204127299U | 公开（公告）日： | 2015-01-28 |
| 发明（设计）人： | 郭兆丰 | 申请（专利权）人： | 郭兆丰 |
| 主分类号： | F16H61/32 | 分类号： | F16H61/32;F16H63/32 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 110001 辽宁省沈阳*** | 国省代码： | 辽宁;21 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及变速齿轮传动装置的控制机构，具体为一种汽车自动换挡装置。一种汽车自动换挡装置，包括电机(1)、拨叉杆(22)和拨叉轴(21)，其特征是：还包括输出轴(3)、同步器滑鼓(41)、同步器滑套(42)、一挡被动齿轮(51)、二挡被动齿轮(52)和输出轴齿轮(53)，同步器滑鼓(41)套设并固定在输出轴(3)上，同步器滑套(42)套设在同步器滑鼓(41)上，拨叉杆(22)的另一端固定在同步器滑套(42)上；输出轴(3)上还套设有一挡被动齿轮(51)和二挡被动齿轮(52)。本实用新型结构简单，换挡迅速，累计误差小，成本低，适用范围广。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 自动 换挡 装置 | ||
【主权项】：
一种汽车自动换挡装置，包括电机(1)、拨叉杆(22)和拨叉轴(21)，电机(1)的芯轴(11)和拨叉轴(21)以中心轴线互相重合的方式固定，拨叉杆(22)的一端固定在拨叉轴(21)上，其特征是：还包括输出轴(3)、同步器滑鼓(41)、同步器滑套(42)、一挡被动齿轮(51)、二挡被动齿轮(52)和输出轴齿轮(53)，同步器滑鼓(41)套设并固定在输出轴(3)上，同步器滑套(42)套设在同步器滑鼓(41)上，同步器滑套(42)相对同步器滑鼓(41)径向固定且同步器滑套(42)可沿同步器滑鼓(41)轴向移动，拨叉杆(22)的另一端固定在同步器滑套(42)上；输出轴(3)上还套设有一挡被动齿轮(51)和二挡被动齿轮(52)，一挡被动齿轮(51)和二挡被动齿轮(52)都和输出轴(3)形成间隙配合，即一挡被动齿轮(51)和二挡被动齿轮(52)都相对输出轴(3)轴向固定且都可绕输出轴(3)转动，一挡被动齿轮(51)和二挡被动齿轮(52)分别设于同步器滑鼓(41)的两侧，输出轴齿轮(53)套设在输出轴(3)的一端且和输出轴(3)固定，输出轴齿轮(53)和差速器齿轮啮合。
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