[实用新型]电动汽车用电驱动传动系统

摘要

一种电动汽车用电驱动传动系统，包括驱动壳体，驱动壳体内设有输入轴分总成、输出轴分总成以及差速器分总成，输入轴分总成和输出轴分总成相配合，输出轴分总成和差速器分总成相配合，其技术要点是：所述驱动壳体还设有制动机构分总成，差速器分总成包括与输出轴轴齿相啮合的差速器从动齿轮，位于差速器从动齿轮内的差速器；制动机构分总成包括换挡臂、驻车控制轴、带有四个挡位槽的换挡盘、限位在驱动壳体内的带有V形块的锁杆、固定在驱动壳体内的与换挡盘相配合的板簧、限位在驱动壳体内的棘爪转轴、固定在棘爪转轴上的棘爪。从根本上解决了现有电动车传动机构维护周期短、使用寿命短、运行稳定性差、高转速时密封性差和易烧伤等问题。

主权项

一种电动汽车用电驱动传动系统，包括驱动壳体，驱动壳体由前壳和后壳构成，驱动壳体内设有输入轴分总成、输出轴分总成以及差速器分总成，输入轴分总成和输出轴分总成相配合，输出轴分总成和差速器分总成相配合，其特征在于：所述驱动壳体还设有制动机构分总成，输入轴分总成包括限位在后壳内的深沟球轴承、限位在前壳内的圆柱滚子轴承、一端限位在深沟球轴承内另一端设置在驱动机输出端的输入轴、用于限位输入轴的输入轴后壳卡簧、位于输入轴中部的输入轴前壳卡簧、位于输入轴前壳卡簧与输入轴后壳卡簧之间的输入轴轴齿、位于输入轴另一端的输入轴油封；输出轴分总成包括限位在后壳内的调整垫圈、限位在前壳内的圆锥滚子轴承、一端限位在调整垫圈内另一端限位在圆锥滚子轴承内的输出轴、设置在输出轴上的与输入轴轴齿相啮合的输出轴齿轮以及设置在输出轴上的与差速器分总成相啮合的输出轴轴齿、位于输出轴齿轮与输出轴轴齿之间的棘轮；差速器分总成包括与输出轴轴齿相啮合的差速器从动齿轮，位于差速器从动齿轮内的差速器；制动机构分总成包括换挡臂、驻车控制轴、带有四个挡位槽的换挡盘、限位在驱动壳体内的带有V形块的锁杆、固定在驱动壳体内的与换挡盘相配合的板簧、限位在驱动壳体内的棘爪转轴、固定在棘爪转轴上的与棘轮相配合的棘爪，棘爪转轴上设有用于使棘爪复位的扭簧。