[实用新型]一种电动汽车的电池组结构有效
| 申请号： | 201420603996.0 | 申请日： | 2014-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN204216603U | 公开（公告）日： | 2015-03-18 |
| 发明（设计）人： | 黄兆勤;夏洋;陈银烛;刘晓康;吴道明;刘晓俊;龙曦;莫维 | 申请（专利权）人： | 东风电动车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武汉市*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及电动汽车领域，特别是一种电动汽车的电池组结构。电动汽车上有至少一个慢速充电接口和与电池组单元数量相对应的快速充电接口，每个快速充电接口与每个电池组单元之间均设置有用于控制电池组单元快速充电的快速充电开关，能够同时对几个电池组单元进行充电，缩短充电时间。电池组单元和慢速充电接口之间设置有慢速充/放电总开关和慢速充/放电开关，慢速充/放电总开关和慢速充/放电开关共同控制各个电池组单元的放电和慢速充电，几个电池组单元的充放电过程独立，避免了“短板效应”，降低了电池组内部电池组单元一致性要求过高所需的大量生产成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电池组 结构 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的电池组结构，其特征在于：电动汽车(1)的电池组由多个并联输出的电池组单元(2)组成，所述的每个电池组单元(2)上均电连接有快速充电开关和慢速充/放电开关，所述的慢速充/放电开关另一端共同连接到一个慢速充/放电总开关(11)上。
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