[实用新型]一种气门导管传送设备

摘要

本实用新型涉及发动机自动化装配技术领域，特别是涉及一种气门导管传送设备。本实用新型对气门导管传送方向正反判别是通过对气门导管端部内轮廓的直角与否进行检测而实现的。气门导管一侧内轮廓为非直角，另一侧为直角这一构造是由发动机功能需求设置的。现有技术中，在传送过程中判别气门导管传送的正反需要将气门导管在发动机功能需求以外冗余加工出外壁沟槽，此沟槽降低了气门导管的强度，对气门油封的安装产生影响且安装不正率增加，使气门油封与导管的同轴度降低，同时减小气门油封密封带宽度，影响密封性能，进而影响发动机的综合性能。本实用新型避免了现有技术的缺点，保证了气门导管的完整性，进而保证了发动机整体性能不打折扣。

主权项

一种气门导管传送设备，用于气门导管的传送，其特征在于，包括：用于传送所述气门导管的第一传送装置(1)，所述第一传送装置(1)包括第一驱动装置、第一传送机构(12)和用于输出位置信号的第一位置信号输出装置(11)，所述第一传送机构(12)与所述第一驱动装置连接；能够以所述第一传送机构(12)的传送方向为轴向进行旋转的翻转装置(2)，所述翻转装置(2)设有用于承托所述气门导管的翻转托架(21)和翻转驱动装置，所述翻转托架(21)的尾部与所述第一传送机构(12)的前部衔接，所述翻转托架(21)与所述翻转驱动装置连接；用于沿所述传送方向对所述气门导管向前压紧的压紧装置(3)，所述压紧装置设置于所述翻转托架(21)的尾部，所述压紧装置(3)包括与所述气门导管对应的压板(31)和压紧驱动装置，所述压板(31)和所述压紧驱动装置连接；检测装置(4)，所述检测装置(4)包括与所述气门导管的非直角结构对应的探头(41)和用于判断所述探头(41)位移并输出信号的弹性触发机构(42)，所述探头(41)设于所述弹性触发机构(42)内部，所述探头(41)设置于所述翻转托架(21)前部，所述探头(41)的边侧设有用于在所述传送方向对所述气门导管的前部进行限位的限位体，在所述压板(31)对所述气门导管尾部压紧的状态下，所述限位体与所述压板(31)之间沿所述传送方向的距离与所述气门导管长度相等；用于使气门导管与所述探头(41)分离的分离机构；信号主控装置，所述信号主控装置分别与所述第一传送装置(1)、所述翻转装置(2)、所述压紧装置(3)及所述检测装置(4)可通信地连接；第二传送装置(5)，所述第二传送装置(5)包括用于将所述气门导管向前传送的正向传送机构(51)、用于将所述气门导管沿所述传送方向换向的换向传送机构(52)和位于所述翻转装置(2)和/或所述检测装置(4)前部的主传送机构，所述正向传送机构(51)设置于所述翻转托架(21)的第 一边侧且与所述主传送机构衔接，所述换向传送机构(52)设置于所述翻转托架(21)的第二边侧且与所述主传送机构或正向传送机构(51)衔接。