[实用新型]齿轮减震式汽车辅助刹车装置的润滑式动力转换装置

摘要

本实用新型公开了一种齿轮减震式汽车辅助刹车装置的润滑式动力转换装置，包括齿轮箱、润滑管路和离合装置；齿轮箱包括箱体和传动组件，二级被动齿轮啮合二级主动齿轮，一级被动齿轮啮合一级主动齿轮，二级被动齿轮、二级主动齿轮、一级被动齿轮和一级主动齿轮均为减震式齿轮结构；润滑管路包括总输入管和回油管，第一分管的端部设置有第一分喷头；第二分管的端部还设置了第二分喷头，第三分管端部还设置了第三分喷头；离合装置包括拉动手柄和设置在汽车轮胎传动轴上的离合盘，滑动盘上沿其圆周方向设置有插销，离合盘上沿其圆周方向设置有离合槽。本实用新型结构简单，承载力强，润滑性能好，噪音小，运行平稳。

主权项

一种齿轮减震式汽车辅助刹车装置的润滑式动力转换装置，其特征在于，包括齿轮箱、润滑管路和离合装置；所述齿轮箱包括箱体和传动组件，所述传动组件包括输入轴、上输出轴和下输出轴，所述上输出轴和下输出轴通过联轴器分别与驱动轴相连，所述上输出轴和下输出轴上均套设有一个二级被动齿轮，所述二级被动齿轮啮合二级主动齿轮，所述二级主动齿轮安装在二级传动轴上，所述二级传动轴上还安装有一级被动齿轮，所述一级被动齿轮啮合一级主动齿轮，所述一级主动齿轮安装在输入轴上；所述二级被动齿轮、二级主动齿轮、一级被动齿轮和一级主动齿轮均为减震式齿轮结构，减震式齿轮结构包括齿轮体、中心孔、两键槽和两减震件，中心孔设置在齿轮体的中心，两键槽设置在齿轮体内，两键槽与中心孔连通，每个减震件设置在每个键槽内，每个减震件包括挡板和缓冲元件，缓冲元件处于挡板和键槽之间，键槽进一步包括一槽底面和两槽侧面，两槽侧面分别于槽底面垂直，当齿轮体通过键安装在轴上时，两槽侧面与键的两侧面贴合；所述润滑管路包括总输入管和回油管，所述总输入管连通第一分管，所述第一分管的端部设置有第一分喷头；所述总输入管还连通了第二分管和第三分管，所述第二分管连通了两根第二支管，所述第二分管的端部还设置了第二分喷头，所述的两根第二支管上也安装有第二支喷头；所述第三分管端部还设置了第三分喷头，所述第三分管连通了三根第三支管，所述的三根第三支管分别安装有第三支喷头；所述离合装置包括拉动手柄和设置在汽车轮胎传动轴上的离合盘，系在拉动手柄一侧的拉动绳，设置在拉动手柄另一侧的传动绳，所述传动绳系在滑动盘上，所述滑动盘安装在输入轴上设置有花键处，所述滑动盘上沿其圆周方向设置有插销，所述离合盘上沿其圆周方向设置有离合槽，所述离合槽具有沿离合盘圆周方向变化的深度。