[实用新型]一种液电馈能式减振器有效
| 申请号： | 201420676364.7 | 申请日： | 2014-11-13 |
| 公开（公告）号： | CN204213242U | 公开（公告）日： | 2015-03-18 |
| 发明（设计）人： | 曹振新;林祝亮;鄂世举 | 申请（专利权）人： | 浙江师范大学 |
| 主分类号： | F16F9/32 | 分类号： | F16F9/32 |
| 代理公司： | 北京科亿知识产权代理事务所(普通合伙) 11350 | 代理人： | 汤东凤 |
| 地址： | 321004 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种液电馈能式减振器，包括减振器缸体和蓄能发电腔，两者通过油管连接，蓄能发电腔布置在车身上，减振器主体布置在车身与车轮之间，所述蓄能发电腔包括内置于腔体内的第一蓄能器、第二蓄能器和液压马达，液压马达的两端通过第一油管和第二油管分别和减振器缸体的上腔和下腔相连接，第一蓄能器设置在第一油管上，第二蓄能器设置在第二油管上，第一油管上在上腔和第一蓄能器之间设有第一单向阀，第一油管和第二油管之间设有第二单向阀，液压马达和外部发电机相连接。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 液电馈能式 减振器 | ||
【主权项】：
一种液电馈能式减振器，其特征在于：包括减振器缸体和蓄能发电腔，两者通过油管连接，蓄能发电腔布置在车身上，减振器主体布置在车身与车轮之间，所述蓄能发电腔包括内置于腔体内的第一蓄能器、第二蓄能器和液压马达，液压马达的两端通过第一油管和第二油管分别和减振器缸体的上腔和下腔相连接，第一蓄能器设置在第一油管上，第二蓄能器设置在第二油管上，第一油管上在上腔和第一蓄能器之间设有第一单向阀，第一油管和第二油管之间设有第二单向阀，液压马达和外部发电机相连接。
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