[实用新型]一种内燃机车重联牵引传动装置

摘要

本实用新型公开了一种内燃机车重联牵引传动装置，包括两套机车主传动系统，每套机车主传动系统内，发电机、牵引发电机、整流装置、第一直流接触器依次连接，第一直流接触器之后分成机车重联直流总线和机车直流总线两条支路，所述机车直流总线上有三条支路，一条通过牵引变流器与牵引电机连接，一条依次通过辅助变流器、隔离变压器、滤波装置与辅助用电设备连接，一条通过电阻制动变流器与电阻制动装置连接，所述两套机车主传动系统的机车重联直流总线、机车直流总线之间交叉连接。本实用新型的有益效果是：利用现有部件稍微改造一下即可实现重载牵引；可以根据实际牵引需求，任意选择重联机车的工作状态，经济性好。

主权项

一种内燃机车重联牵引传动装置，其特征在于：包括两套机车主传动系统，每套机车主传动系统包括发动机（DE）、牵引发电机（M‑G）、蒸馏装置（RU）、牵引变流器（M‑INV）、电阻制动变流器（P‑INV）、辅助变流器（A‑INV）、牵引电机（TM）、电阻制动装置（RB）、隔离变压器（TU）、滤波装置（FU）、辅助用电设备（AM），所述发电机（DE）、牵引发电机（M‑G）、整流装置（RU）、第一直流接触器（KMDC1）依次连接，第一直流接触器（KMDC1）之后分成机车重联直流总线（DC‑M）和机车直流总线（DC‑C）两条支路，所述机车直流总线（DC‑C）上有三条支路，一条通过牵引变流器（M‑INV）与牵引电机（TM）连接，一条依次通过辅助变流器（A‑INV）、隔离变压器（TU）、滤波装置（FU）与辅助用电设备（AM）连接，一条通过电阻制动变流器（P‑INV）与电阻制动装置（RB）连接，所述两套机车主传动系统的机车重联直流总线（DC‑M）、机车直流总线（DC‑C）之间交叉连接。