[实用新型]交通锥自动收放车的液压控制装置

摘要

一种交通锥自动收放车的液压控制装置，首泵经支持架节流阀、支持架压力补偿器、支持架液压控制阀为支持架油缸供液压源；首泵经支撑板节流阀、支撑板压力补偿器、支撑板液压控制阀为支撑板油缸供液压源；首泵经横向移动架节流阀、横向移动架压力补偿器、横向移动架液压控制阀为横向移动架油缸供液压源；首泵经升降架节流阀、升降架压力补偿器、升降架液压控制阀为升降架油缸供液压源；首泵经机械手节流阀、机械手压力补偿器、左右机械手液压控制阀为左、右机械手油缸供液压源；尾泵经翻转架压力流量补偿阀和左右翻转架液压控制阀为左、右翻转架油缸供液压源；尾泵经翻转架压力流量补偿阀和左、右收放架液压控制阀为左、右收放架马达供液压源。

主权项

一种交通锥自动收放车的液压控制装置，其特征在于：首泵(32)与尾泵(34)相联通，首泵(32)的入口与液压油箱(35)相联通、出口通过支持架节流阀(31)和支持架压力补偿器(30)以及支持架液压控制阀(10)与支持架油缸(9)的入口相联通，支持架油缸(9)的出口通过支持架液压控制阀(10)与液压油箱(35)相联通；首泵(32)的出口通过旁通阀(28)与液压油箱(35)相联通、通过支撑板节流阀(29)和支撑板压力补偿器(27)以及支撑板液压控制阀(12)与支撑板油缸(11)的入口相联通，支撑板油缸(11)的出口通过支撑板液压控制阀(12)与液压油箱(35)相联通；首泵(32)的出口通过横向移动架节流阀(26)和横向移动架压力补偿器(25)以及横向移动架液压控制阀(14)与横向移动架油缸(13)的入口相联通，横向移动架油缸(13)的出口通过横向移动架液压控制阀(14)与液压油箱(35)相联通；首泵(32)的出口通过升降架节流阀(24)和升降架压力补偿器(23)以及升降架液压控制阀(16)与升降架油缸(15)的入口相联通，升降架油缸(15)的出口通过升降架液压控制阀(16)与液压油箱(35)相联通；首泵(32)的出口通过机械手节流阀(22)和机械手压力补偿器(21)以及左机械手液压控制阀(20)、右机械手液压控制阀(18)与左机械手油缸(17)和右机械手油缸(19)的入口相联通，左机械手油缸(17)和右机械手油缸(19)的出口通过左机械手液压控制阀(20)与液压油箱(35)相联通；尾泵(34)的入口与液压油箱(35)相联通、出口通过翻转架压力流量补偿阀(33)和左翻转架液压控制阀(4)以及右翻转架液压控制阀(2)与左翻转架油缸(1)和右翻转架油缸(3)的入口相联通，左翻转架油缸(1)和右翻转架油缸(3)的出口通过左翻转架液压控制阀(4)与液压油箱(35)相联通；尾泵(34)的出口通过翻转架压力流量补偿阀(33)和左收放架液压控制阀(5)以及右收放架液压控制阀(7)与左收放架马达(6)和右收放架马达(8)的入口相联通，左收放架马达(6)和右收放架马达(8)的出口通过左收放架液压控制阀(5)与液压油箱(35)相联通。