[实用新型]船用新型燃油调节器

摘要

本实用新型提出船用新型燃油调节器。壳体连接阀座，阀座里侧底部平面上开有阀座弧形长孔，轴固定在壳体中心，轴外端连接曲柄，轴内部轴端连接导向体，轴里侧端面通过两个止动销连接流量调整阀座，流量调整阀座和轴之间设有弹簧，流量调整阀座的另一端通过两个凹槽连接挡板的凸台，挡板顶在阀座里侧端面上，挡板上开有挡板弧形长孔，流量调整阀座外侧的壳体空间上开有进油孔与壳体外部连通，阀座的边孔壳体的外部空间开有出油孔与壳体外部连通。主阀采用对称的阀瓣设计，可有效平衡液动力引发的轴向扭矩。同时，集成于阀体上压差阀通过旁通使主阀进出口压差维持恒定，从而保证主阀开度和流量的线性化。

主权项

一种船用新型燃油调节器，包括壳体(5)，其特征在于：壳体(5)内横向开有通孔，通孔一侧固定连接阀座(7)，阀座(7)与壳体(5)外壳密封连接，阀座(7)里侧的桶壁上开有若干边孔(8)，阀座(7)里侧底部平面上开有阀座弧形长孔(15)，壳体(5)的横向通孔另一侧有轴(13)通过压盖和轴承组固定在壳体(5)横向通孔中心，轴(13)露在壳体(5)外壳的端部连接曲柄(1)，轴(13)伸入壳体(5)内部的轴端外圆间隙配合连接导向体(2)，导向体(2)外圆与壳体(5)间隙配合连接，轴(13)里侧端面通过两个不在中心的对称的止动销(3)连接流量调整阀座(11)，流量调整阀座(11)和轴(13)之间设有弹簧(12)，流量调整阀座(11)的另一端通过两个不在中心的对称的凹槽(16)连接挡板(10)的凸台，弹簧(12)的长度安装空间为弹簧(12)正常长度的80%，挡板(10)顶在阀座（7）里侧端面上，挡板(10)上开有挡板弧形长孔(14)，流量调整阀座(11)外侧的壳体(5)空间上开有进油孔(6)与壳体(5)外部连通，阀座(7)的边孔(8)壳体(5)的外部空间开有出油孔(4)与壳体(5)外部连通，各密封处设有密封件。