[实用新型]混合动力汽车发动机与电机共用离合器壳结构

摘要

本实用新型涉及一种混合动力汽车发动机与电机共用离合器壳结构，属于混合动力汽车技术领域。技术方案是：离合器壳体为双止口和双法兰结构，发动机部分（6）卡在发动机端止口（1）上，并通过发动机端法兰（2）将发动机部分与离合器壳体（7）连接在一起；电机部分（8）卡在电机端止口（4）上，并通过电机端法兰将电机部分与离合器壳体连接在一起；发动机部分、离合器壳体和电机部分呈一体结构。本实用新型替换原来混合动力汽车发动机与电机间分体式连接，使发动机和电机呈一体式结构，不影响驱动系统的所有性能，解决了分体式结构中过定位的连接缺点，减少了零部件加工时的工作量，提高装配精度和装配效率，加大传动系统的安全性和可靠性。

主权项

一种混合动力汽车发动机与电机共用离合器壳结构，其特征在于：包含发动机部分（6）、离合器壳体（7）和电机部分（8），离合器壳体为双止口和双法兰结构，离合器壳体的中心轴线上设有轴孔（3），离合器壳体的一端设有发动机端止口（1）和发动机端法兰（2），离合器壳体的另一端设有电机端止口（4）和电机端法兰（5）；发动机部分（6）卡在发动机端止口（1）上，并通过发动机端法兰（2）将发动机部分（6）与离合器壳体（7）连接在一起；电机部分（8）卡在电机端止口（4）上，并通过电机端法兰（5）将电机部分（8）与离合器壳体（7）连接在一起；发动机部分（6）、离合器壳体（7）和电机部分（8）呈一体结构，电机部分（8）的电机轴穿过离合器壳体的轴孔（3），与发动机部分（6）的发动机轴连接在一起，发动机部分（6）的发动机轴、离合器壳体（7）的轴孔、电机部分（8）的电机轴在同一中心轴线上。