[实用新型]一种缓冲反作用力挡车装置有效
| 申请号： | 201420747537.X | 申请日： | 2014-12-03 |
| 公开（公告）号： | CN204250086U | 公开（公告）日： | 2015-04-08 |
| 发明（设计）人： | 蔡玉萍;卜德勋;李念会;李振江;朱迎春;赵玲;李明升 | 申请（专利权）人： | 山东钢铁股份有限公司 |
| 主分类号： | B61K7/06 | 分类号： | B61K7/06 |
| 代理公司： | 济南鲁科专利代理有限公司 37214 | 代理人： | 周长义;崔民海 |
| 地址： | 271126 山*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种缓冲反作用力挡车装置，其特征在于：该挡车装置设有一级车挡（12）和二级车挡（13），所述的一级车挡（12）由车轮撞击体（1）、摩擦块（2）、压紧螺栓（3）、车轮撞击体连接板（5）、连接螺栓（6）、反作用弹簧撞击体（7）及连接钢轨（8）构成，所述的二级车挡（13）由反作用弹簧（9）、固定反作用力车挡（10）、及固定反作用车挡连接螺栓（11）构成，反作用弹簧（9）的一端固定在固定反作用力车挡（10）上，固定反作用力车挡（10）利用固定反作用车挡连接螺栓（11）将固定反作用力车挡（10）固定在铁路钢轨（4）上。本实用新型消除了具有缓冲、减振、反作用力功能，特别适用于小空间的铁路尽头线使用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 缓冲 反作用力 挡车 装置 | ||
【主权项】：
一种缓冲反作用力挡车装置，包括有铁路钢轨（4），其特征在于：该挡车装置设有一级车挡（12）和二级车挡（13），所述的一级车挡（12）由车轮撞击体（1）、摩擦块（2）、压紧螺栓（3）、车轮撞击体连接板（5）、连接螺栓（6）、反作用弹簧撞击体（7）及连接钢轨（8）构成，车轮撞击体（1）与反作用弹簧撞击体（7）和车轮撞击体连接板（5）焊接为一体，并通过连接螺栓（6）与连接钢轨（8）紧固在铁路钢轨（4）上面，压紧螺栓（3）穿装在车轮撞击体连接板（5）上，利用压紧螺栓（3）将摩擦块（2）压紧在铁路钢轨（4）上面；所述的二级车挡（13）由反作用弹簧（9）、固定反作用力车挡（10）、及固定反作用车挡连接螺栓（11）构成，反作用弹簧（9）的一端固定在固定反作用力车挡（10）上，固定反作用力车挡（10）利用固定反作用车挡连接螺栓（11）将固定反作用力车挡（10）固定在铁路钢轨（4）上。
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