[实用新型]客机遭劫时由乘客参与的报警系统

摘要

客机遭劫时由乘客参与的报警系统，它包括一个客机，在客机上设有和排号数相对应的乘客报警按键，上述乘客报警按键设置在座椅后背下方靠近舱壁处，键座嵌入在椅脚中，乘客报警按键的导线通过椅脚后穿过客舱地板，进入地板下面，并进入紧贴地板的线管中，导线经线管进入到驾驶室仪表箱底部和与门阵电路及乘客报警开关电气相连，所有乘客报警按键的一个端头都接输入电路的电源公共端，所有乘客报警按键的另一端头分别接入有许多个相同与门组成的与门阵电路板，与门阵电路板中的各与门输入端线数可根据遭遇劫机时乘客报警按键的最少按键数而定，并将该数作为启动报警开关的阈值；令乘客按键数达到阈值时，即能触发飞机上的乘客报警开关。

主权项

客机遭劫时由乘客参与的报警系统，它包括一个客机，将客机的飞行管理系统FMS完全置于地面航空公司的控制之中，飞机根据航空公司的飞行计划在电子地图上列出飞行路线，飞行途中需修改航路时，也只能由航空公司空管部门将航路修改点上传到FMS系统中；当飞机偏离航线超出允许范围时，飞机上设有的航线偏离报警器将向地面空管部门发出报警，在飞机客舱各排座位上设有和排号数相对应的乘客报警按键，键座上面贴有透明且具弹性的按键保护纸，按键边有报警说明文字，所有乘客报警按键的一个端头都接输入电路的电源公共端，所有乘客报警按键的另一端头分别接入有许多个相同与门组成的与门阵电路板，与门阵电路板和由它触发的乘客报警开关隐藏在驾驶室仪表柜中；与门阵电路板中的各与门输入端线数可根据遭遇劫机时乘客报警按键的最少按键数而定，并将该数作为启动报警开关的阈值；与门阵的设置可通过对所有乘客报警按键的排列组合，令乘客按键达到最少按键设定数时，与门阵中至少有一个与门导通；任何一个与门导通后，其输出电流即能触发飞机上的乘客报警开关电路，乘客报警开关可开启民航飞机在飞行过程中与地面联系的无线电语音通讯、雷达信号以及空地数据链通讯设备，从而及时向地面航路监视雷达报警，并通过二次雷达使地面空管人员知道飞机的方位、高度及飞行时间以及通过应答器判明飞机遭劫情况后向飞机上机师或劫机者及时发出训令；其特征是：上述乘客报警按键设置在座椅后背下方靠近舱壁处，键座嵌入在椅脚中，乘客报警按键的导线通过椅脚后穿过客舱地板，进入地板下面，并进入紧贴地板的线管中，导线经线管进入到驾驶室仪表箱底部和与门阵电路及乘客报警开关电气相连。