[实用新型]一种改进铰接装置的轮胎运梁车

摘要

本实用新型涉及一种改进铰接装置的轮胎运梁车，包括运梁车本体和分别设置在运梁车本体前后两端的转向轮组和制动轮组，运梁车本体的前部与转向轮组相铰接，运梁车本体的后部与制动轮组相铰接，其特征在于：所述的转向轮组与运梁车本体之间通过平衡轴支座铰接；制动桥与运梁车本体之间通过设置在运梁车本体两侧的制动桥连接座铰接。本实用新型的有益效果是：克服现有技术的步足，能够使轮胎进行小幅度的调整，使得运梁车各轮胎均匀受力、运行平稳。

主权项

一种改进铰接装置的轮胎运梁车，包括运梁车本体(1)和分别设置在运梁车本体(1)前后两端的转向轮组(2)和制动轮组(3)，运梁车本体(1)的前部与转向轮组(2)相连接，运梁车本体(1)的后部与制动轮组(3)相连接，转向轮组(2)包括转向桥体(4)、转向轴(5)、连接轴(6)和车轮轮胎(7)，转向桥体(4)通过连接轴(6)与转向轴(5)形成转动配合，车轮轮胎(7)设置在转向桥体(4)的两侧并与转向轴(5)固定在一起，制动轮组(3)包括制动桥体(8)、制动轴(9)和车轮轮胎(7)，制动桥体(8)与制动轴(9)固定在一起，车轮轮胎(7)设置在制动桥体(8)的两侧并与制动轴(9)固定在一起，其特征在于：所述的转向轮组(2)还包括设置在转向桥体(4)的中部的转向桥平衡轴(10)，所述的转向轮组(2)与运梁车本体(1)之间通过平衡轴支座(11)铰接，平衡轴支座(11)整体为倒三角形的支架板，平衡轴支座(11)的上端与运梁车本体(1)相固定，平衡轴支座(11)的下部设有第一销轴孔(12)，第一销轴孔(12)与转向桥平衡轴(10)通过第一连接销轴相铰接；制动桥(3)与运梁车本体(1)之间通过设置在运梁车本体(1)两侧的制动桥连接座(13)铰接，制动桥连接座(13)包括两个相对设置的固定板，在固定板的下部设有第二销轴孔(14)，第二销轴孔(14)与制动轴(9)通过第二连接销轴相铰接。