[实用新型]涡轮增压器系统及涡轮增压器空气输送系统有效
| 申请号： | 201420820341.9 | 申请日： | 2014-12-19 |
| 公开（公告）号： | CN204419349U | 公开（公告）日： | 2015-06-24 |
| 发明（设计）人： | 兰德尔·A.·斯特茨;罗杰·卡米;克里斯托弗·B.·毕晓普;埃里克·H.·赫尔曼 | 申请（专利权）人： | 福特环球技术公司 |
| 主分类号： | F02B37/02 | 分类号： | F02B37/02 |
| 代理公司： | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人： | 章社杲;李伟 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种涡轮增压器系统，包括：柔性管道，具有在第一端部和第二端部之间纵向延伸的纵长弹性主体，第一端部和第二端部构造成附接至相应的涡轮增压器装置。多个收缩环，在端部之间纵向地间隔开。每个收缩环围绕管道的相应的周向施加径向压缩力。每个环由模制热塑性材料制成并通过扣钩保持为同心形状。收缩环的间距具有足以将管道在涡轮增压器操作压力下的体积增大限制为小于20％的密集度。此外本实用新型还提供了一种涡轮增压器空气输送系统。本实用新型通过在保持对弹性管道使用常规的橡胶材料的同时以非常低的成本限制管道的膨胀从而克服了现有技术的缺点。 | ||
| 搜索关键词： | 涡轮 增压 系统 空气 输送 | ||
【主权项】：
一种涡轮增压器系统，包括：柔性管道，具有在第一端部和第二端部之间纵向延伸的纵长弹性主体，所述第一端部和所述第二端部构造成附接至相应的涡轮增压器装置；以及多个收缩环，在所述第一端部和所述第二端部之间纵向地间隔开，每个所述收缩环围绕所述柔性管道的相应的周向施加径向压缩力，其中每个所述收缩环由模制热塑性材料制成并通过扣钩保持为同心形状，所述收缩环的间距具有足以将所述柔性管道在涡轮增压器操作压力下的体积增大限制为小于20％的密集度。
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