[实用新型]一种全轮驱动非公路宽体自卸车

摘要

本实用新型涉及一种全轮驱动非公路宽体自卸车,有发动机总成、冷却系统、前悬架、离合器总成、变速器总成、中桥总成、后悬架、后桥总成等组成,其特征在于有主车架,该主车架为梯形车架，其前端安装在前悬架上、后端安装在后悬架上；主车架的上翼面安装副车架、货箱及驾驶室总成及附件。该车的轮胎规格为18.00-25的矿用轮胎。本实用新型在6X4非公路宽体自卸车的基础上进行了重大改进,在非公路路况下具有良好的通过性，能够充分满足松软、泥泞路面的使用工况。

主权项

一种全轮驱动非公路宽体自卸车，包括：发动机总成（1）、冷却系统（2）、前悬架（3）、离合器总成（4）、变速器总成（5）、中桥总成（8）、后悬架（9）、后桥总成（10）、副车架（11）、主车架（12）、货箱（14）、排气系统（15）、驾驶室总成及附件（16）、转向系统（17）、轮胎及轮辋（18）、翼板及保险杠（20）、进气系统（21）、货箱倾卸机构（22）；其特征在于：1)设有主车架（12）,由横梁和纵梁连成一体,成梯形车架，全长等宽；所述横梁,包括相互平行的一横梁总成（26）、加强管梁（27）、三横梁总成（28）、四横梁总成（29）、五横梁总成（30）；所述纵梁,包括相互平行的衬梁（31）、纵梁（32）；　　主车架（12），贯穿于整车的前部和后部，前端安装在前悬架（3）上、后端安装在后悬架（9）上，主车架的上翼面安装副车架（11）、货箱（14）及驾驶室总成及附件（16）；    2)设有前轮驱动系统，包括：转向驱动前桥总成（19）、传动轴组件（6）、分动器悬置（13）和分动器总成（7）；转向驱动前桥总成（19），安装在前悬架（3）上；分动器悬置（13）和分动器总成（7）总体布置在整车的中部；分动器悬置（13）位于变速器总成（5）的后面,固定在主车架（12）上；其作用是用以固定分动器总成（7）；分动器总成（7）, 先通过四号六角头螺栓（44）、弹簧垫圈（45）将分动器支架（46）与分动器总成（7）联接在一起；用三号六角头螺栓（38）、自锁螺母（39）将分动器左支架（37）、分动器右支架（48）联接在主车架（12）的腹板上；通过减震垫（40）、大平垫圈（42）、内套（41）、开槽螺母（43）、开口销（47）、六角头螺杆带孔螺栓（49）将分动器左支架（37）、分动器右支架（48）、分动器支架（46）联接在一起；传动轴组件（6）分为四根单独的传动轴；第一根传动轴连接变速器总成（5）到分动器总成（7）的动力传递,第二根传动轴连接分动器总成（7）到转向驱动前桥总成（19）的动力传递，第三根传动轴连接分动器总成（7）到中桥总成（8）的动力传递、第四根传动轴连接中桥总成（8）到后桥总成（10）的动力传递。