[实用新型]牵引车车架

摘要

本实用新型公开了一种牵引车车架，包括相对设置的左纵梁和右纵梁，左纵梁的后端内侧和右纵梁的后端内侧分别连接有一连接板，连接板的上端设有向内侧伸出的上翼板，连接板的下端设有向内侧伸出的下翼板，上翼板、连接板和下翼板呈槽型结构，上翼板包括与纵梁连接的连接段和尾段，尾段由与连接段连接处逐渐向后下方倾斜；两连接板的后端通过后尾梁连接，后尾梁的左右两端分别设置在连接板的内侧。本实用新型利用连接板、后尾梁分段搭接的形式，连接板和后尾梁成型后不需后续加工，相较现有的车架尾部形式结构，不需再切割、焊接、拍弯、打磨，加工工艺性更优，省时省力，节省成本，且适合将来的高强度钢的应用和辊压成型工艺。

主权项

一种牵引车车架，包括相对设置的左纵梁（1）和右纵梁（2），其特征是所述左纵梁（1）的后端内侧和右纵梁（2）的后端内侧分别连接有一连接板（3），所述连接板（3）的上端设有向内侧伸出的上翼板（31），所述连接板（3）的下端设有向内侧伸出的下翼板（32），所述上翼板（31）、连接板（3）和下翼板（32）呈槽型结构，所述上翼板（31）包括与纵梁连接的连接段（311）和尾段（312），所述尾段（312）由与连接段（311）连接处逐渐向后下方倾斜；所述两连接板（3）的后端通过后尾梁（4）连接，所述后尾梁（4）的左右两端分别设置在连接板（3）的内侧。