[实用新型]纯电动汽车用两挡自动变速器

摘要

一种纯电动汽车用两挡自动变速器，它包含输入轴、中间轴、第一圆柱齿轮副、第二圆柱齿轮副、第三圆柱齿轮副、第一转矩传递装置、第二转矩传递装置、行星齿轮传动装置，以及差速器总成；所述输入轴、中间轴以及差速器总成的旋转中心线相互平行；本实用新型结构简单紧凑、传动平稳、传动比范围宽，既可以使纯电动汽车获得更好的动力性能，也能够让电机更多地运行在高效率区，降低能耗水平，增加续驶里程，提高整车的动力性和经济性。

主权项

一种纯电动汽车用两挡自动变速器，其特征在于：它包含输入轴、中间轴、第一圆柱齿轮副、第二圆柱齿轮副、第三圆柱齿轮副、第一转矩传递装置、第二转矩传递装置、行星齿轮传动装置，以及差速器总成；其中：1)所述输入轴横截面为圆形；2)所述中间轴横截面为圆形；3)所述第一圆柱齿轮副是直齿圆柱齿轮副和斜齿圆柱齿轮副中的一种，包括第一圆柱齿轮副主动齿轮和第一圆柱齿轮副从动齿轮；4)所述第二圆柱齿轮副是直齿圆柱齿轮副和斜齿圆柱齿轮副中的一种，包括第二圆柱齿轮副主动齿轮和第二圆柱齿轮副从动齿轮；5)所述第三圆柱齿轮副是直齿圆柱齿轮副和斜齿圆柱齿轮副中的一种，包括第三圆柱齿轮副主动齿轮和第三圆柱齿轮副从动齿轮；6)所述行星齿轮传动装置是直齿圆柱齿轮副和斜齿圆柱齿轮副中的一种，包括太阳轮、齿圈、行星架和复数个行星轮；7)所述第一转矩传递装置是离合器、同步器和接合套三个中的一种，包括第一转矩传递装置主动端和第一转矩传递装置从动端，其中，所述第一转矩传递装置主动端和第一转矩传递装置从动端能选择性地接合，将齿圈暂时地固定；8)所述第二转矩传递装置是离合器、同步器和接合套三个中的一种，包括第二转矩传递装置主动端和第二转矩传递装置从动端，其中，所述第二转矩传递装置主动端和第二转矩传递装置从动端能选择性地接合，将输入轴和第二圆柱齿轮副主动齿轮暂时地连接起来；9)所述差速器总成选用市场上的现成产品；它们之间的相互关系是：1)所述输入轴、中间轴以及差速器总成的旋转中心线相互平行；2)所述输入轴、第一转矩传递装置、第二转矩传递装置、行星齿轮传动装置、第一圆柱齿轮副主动齿轮和第二圆柱齿轮副主动齿轮的旋转中心线重合；3)所述中间轴、第一圆柱齿轮副从动齿轮、第二圆柱齿轮副从动齿轮和第三圆柱齿轮副主动齿轮的旋转中心线重合；4)所述差速器总成和第三圆柱齿轮副从动齿轮的旋转中心线重合；5)所述输入轴与太阳轮固定连接；6)所述输入轴与第二转矩传递装置主动端固定连接；7)所述中间轴与第一圆柱齿轮副从动齿轮固定连接；8)所述中间轴与第二圆柱齿轮副从动齿轮固定连接；9)所述中间轴与第三圆柱齿轮副主动齿轮固定连接；10)所述差速器总成的外壳与第三圆柱齿轮副从动齿轮固定连接；11)所述第一转矩传递装置从动端固定不转；12)所述第一转矩传递装置主动端与齿圈固定连接；13)所述第一圆柱齿轮副主动齿轮与行星架固定连接；14)所述第二圆柱齿轮副主动齿轮与第二转矩传递装置从动端固定连接；15)所述第一圆柱齿轮副主动齿轮空套在输入轴上；16)所述第二圆柱齿轮副主动齿轮空套在输入轴上；17)所述齿圈空套在输入轴上；18)所述行星轮空套在行星架上；19)所述第一转矩传递装置、行星齿轮传动装置、第一圆柱齿轮副主动齿轮、第二圆柱齿轮副主动齿轮、第二转矩传递装置在输入轴上从靠近输入端到远离输入端地依次排列，所述第三圆柱齿轮副主动齿轮、第一圆柱齿轮副从动齿轮、第二圆柱齿轮副从动齿轮在中间轴上从靠近输入端到远离输入端地依次排列；它们的设计参数为：1)所述输入轴直径不大于200毫米；2)所述中间轴直径不大于200毫米；3)所述第一圆柱齿轮副、第二圆柱齿轮副、第三圆柱齿轮副和行星齿轮传动装置法向模数不大于10.00毫米；4)所述第一圆柱齿轮副主动齿轮、第二圆柱齿轮副主动齿轮、第三圆柱齿轮副主动齿轮、太阳轮和行星轮齿数不多于100个；5)所述第一圆柱齿轮副从动齿轮、第二圆柱齿轮副从动齿轮、第三圆柱齿轮副从动齿轮和齿圈齿数不多于200个；6)所述第一转矩传递装置和第二转矩传递装置转矩容量不大于2000牛顿米。