[实用新型]一种汽车制动分泵活塞有效
| 申请号： | 201420867858.3 | 申请日： | 2014-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN204493525U | 公开（公告）日： | 2015-07-22 |
| 发明（设计）人： | 郑达青 | 申请（专利权）人： | 浙江达青机械有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/14 | 分类号： | F16D65/14;F16D121/04;F16D125/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 317608 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种汽车制动分泵内的机械装置，更具体地说为汽车制动分泵活塞,包括外筒及内筒，所述外筒包括外冲击段及外受力段，所述外冲击段与外受力段之间开设有环槽，所述环槽包括相互连接的沿壁与基面壁，所述沿壁为环槽两侧的斜壁，基面壁为环槽的槽底壁，所述沿壁与基面壁的连接处为基面弧，该基面弧的弧度为1.5°-1.8°，所述沿壁分别与外冲击段及外受力段连接，所述沿壁与外冲击段及外受力段的连接处为沿壁弧，所述沿壁弧的弧度为1.7°-2°；所述环槽的直径大小由沿壁弧至基面壁呈递减，所述沿壁与基面壁之间设有输入夹角，所述输入夹角的角度为5°,本实用新型结构合理、简单，实用性强。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 制动 活塞 | ||
【主权项】：
一种汽车制动分泵活塞，其特征是：包括外筒及内筒，所述外筒包括外冲击段及外受力段，所述外冲击段与外受力段之间开设有环槽，所述环槽包括相互连接的沿壁与基面壁，所述沿壁为环槽两侧的斜壁，基面壁为环槽的槽底壁，所述沿壁与基面壁的连接处为基面弧，该基面弧的弧度为1.5°‑1.8°，所述沿壁分别与外冲击段及外受力段连接，所述沿壁与外冲击段及外受力段的连接处为沿壁弧，所述沿壁弧的弧度为1.7°‑2°；所述环槽的直径大小由沿壁弧至基面壁呈递减，所述沿壁与基面壁之间设有输入夹角，所述输入夹角的角度为5°；所述内筒包括内冲击段及内受力段，所述内冲击段包括第一输入口及与第一输入口连接的第二输入口，所述第一输入口与第二输入口的连接处呈斜面状，所述第二输入口的直径大于第一输入口的直径，所述第二输入口与内受力段连接，且第二输入口与内受力段的连接处呈凹面状；所述环槽槽底的直径大小与外筒的直径大小比值为：0.05‑0.08。
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