[发明专利]车辆的控制装置及控制方法有效
| 申请号： | 201480002518.7 | 申请日： | 2014-04-18 |
| 公开（公告）号： | CN105246747B | 公开（公告）日： | 2017-10-03 |
| 发明（设计）人： | 东乔史;柴田哲孝;川原直人 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/04 | 分类号： | B60W10/04;B60W10/06;B60W10/11;F02D29/02;F16H59/44;F16H61/02;F16H63/50 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所31210 | 代理人： | 梅高强,刘煜 |
| 地址： | 日本国广岛县*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及车辆的控制装置及车辆的控制方法，即使在车速限制功能(ASL)中上限车速被设定于较低的车速的情况下，在车速限制的期间中，也能够抑制燃料经济性的下降，为此，控制单元(10)在由车速传感器(21)检测到的车速与由上限车速设定开关(24)所设定的上限车速的偏差小于指定的阈值时，抑制发动机(2)的输出，以使车速不超过上限车速，并且使自动变速器(3)的齿轮级向燃料经济性比根据车辆(1)的运行状态而设定的齿轮级更好的高速侧的齿轮级升档。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 控制 装置 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆的控制装置，其特征在于包括：车速检测装置，检测车速；上限车速设定装置，设定车辆的上限车速；发动机控制装置，在由所述车速检测装置检测到的车速与由所述上限车速设定装置设定的上限车速的偏差小于指定的阈值时，抑制发动机输出，以使车速不超过所述上限车速；齿轮级设定装置，根据车辆的运行状态，设定变速器的齿轮级；升档装置，在所述偏差小于所述阈值时，与由所述齿轮级设定装置设定的齿轮级相比，使变速器的齿轮级向高速侧的燃料经济性最好的齿轮级升档；加速器开度检测装置，检测加速器开度；上限加速度设定装置，基于所述偏差，设定上限加速度，该偏差越大，则该上限加速度越大；要求加速度设定装置，基于由所述车速检测装置检测到的车速与由所述加速器开度检测装置检测到的加速器开度，设定要求加速度；以及阈值设定装置，将与所述要求加速度超过所述上限加速度的时刻的所述偏差一致的值设定为所述阈值。
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