[发明专利]车辆用液压制动装置

摘要

本发明提供一种车辆用液压制动装置，车辆用液压制动装置(100)具备制动操作部件(10)、主缸(20)、轮缸(FL、FR、RL、RR)、液压控制用致动器(30)、液压控制回路(40)与电控制装置(50)等。另外，在车辆用液压制动装置(100)中，在连接主系统液压回路(31、32)与主缸(20)的驱动液室(C2)的路径(P1、P2)夹设有常闭型的电磁开闭阀(V8、V9)，其中，上述主系统液压回路(31、32)连接主缸(20)的压力室(C3、C4)与轮缸(FL、FR、RL、RR)的压力室。电磁开闭阀(V8、V9)被设定为在上述制动操作部件(10)的动作量为设定值以上时被打开。由此，能够使主缸中的主活塞小型化/低行程化。

主权项

一种车辆用液压制动装置，其中，具备：主缸，其构成为具备：缸体，其具有缸内孔；输入活塞，其以能够沿缸轴向移动的方式被组装在该缸体的所述缸内孔，形成能够对所述缸体内供给/排出动作液的反作用力液室，能够被制动操作部件一体地驱动；以及主活塞，其与该输入活塞同轴地配置，并且以能够沿缸轴向移动的方式被组装在所述缸内孔，形成能够对所述缸体内供给/排出动作液的驱动液室和能够供给/排出动作液的压力室，通过所述输入活塞或者被供给至所述驱动液室的动作液而被驱动，在所述主缸中所述驱动液室内的液压不沿所述缸轴向作用于所述输入活塞；液压控制回路，其具备电动式液压源与电磁阀，所述电动式液压源与电磁阀的动作根据所述制动操作部件的动作量通过电控制装置来控制，所述电动式液压源能够向所述反作用力液室与所述驱动液室供给动作液，所述电磁阀能够分别独立地控制所述反作用力液室内的液压与所述驱动液室内的液压；主系统液压回路，其连接所述主缸的所述压力室与轮缸的压力室；以及常闭型的电磁开闭阀，其夹设于连接该主系统液压回路与所述驱动液室的路径，在所述制动操作部件的动作量为设定值以上时被打开，所述车辆用液压制动装置被设定为：在所述电磁开闭阀被打开时，以通过所述主缸的所述压力室获得的液压被加上向所述驱动液室供给的液压的方式被增压。