[发明专利]车轮用轴承装置

摘要

一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承(6)，该车轮用轴承(6)包括：外圈(5)，其在内周具有外侧轨道面(14、15)；轮毂圈(1)以及内圈(2)，它们在外周具有内侧轨道面(8、12)；以及夹装于外圈(5)的外侧轨道面(14、15)与轮毂圈(1)以及内圈(2)的内侧轨道面(8、12)之间的滚珠(3、4)，将轴部(30)嵌合于轮毂圈(1)的内径，从而利用螺纹紧固结构(N)使等速万向联轴器(7)与车轮用轴承(6)结合，使外侧联轴器构件(20)的肩部(45)与轮毂圈(1)的紧固部(13)抵接，将形成于轴部(30)的多个凸部(33)向形成有相对于凸部(33)具有过盈量的多个凹部的轮毂圈(1)压入，将凸部(33)的形状转印于轮毂圈(1)，由此构成凸部(33)与凹部(37)的嵌合接触部位整个区域(X)密接的凹凸嵌合结构(M)，将由螺栓(42)的紧固而产生的轴向力与由轴部(30)相对于由轮毂圈(1)的压入力而产生的轴向力之差设为32kN以下。

主权项

1.一种车轮用轴承装置，其具备车轮用轴承，所述车轮用轴承包括：外侧构件，其在内周形成有双列外侧轨道面；内侧构件，其在外周具有与所述外侧轨道面对置的双列内侧轨道面，且由轮毂圈以及内圈构成；以及双列滚珠，其夹装于所述外侧构件的外侧轨道面与所述内侧构件的内侧轨道面之间，通过将等速万向联轴器的外侧联轴器构件的轴部嵌合于所述轮毂圈的内径中，从而利用螺纹紧固结构使等速万向联轴器与所述车轮用轴承结合，使所述外侧联轴器构件的肩部与所述内侧构件的端部抵接，所述车轮用轴承装置的特征在于，在所述外侧联轴器构件的轴部形成有沿轴向延伸的多个凸部，在将所述轴部最初压入所述轮毂圈之前在所述轮毂圈形成有仅相对于所述凸部的周向侧壁部具有过盈量的多个凹部，通过将所述多个凸部利用所述螺纹紧固结构产生的轴向力压入所述多个凹部而仅利用所述凸部的周向侧壁部切削所述过盈量，将凸部的形状转印于该轮毂圈，从而构成所述凸部与所述凹部的嵌合接触部位在整个区域密接，所述凹部相对于所述凸部的径向前端部具有缝隙的凹凸嵌合结构，且由螺纹紧固产生的轴向力与由压入力产生的轴向力之差为32kN以下，从所述内侧构件的端部所抵接的所述外侧联轴器构件的肩部到所述凸部的轴向长度除以所述轴部的最大外径而得到的值为0.3以下，所述轴部的轴向长度除以所述轴部的最大外径而得到的值为1.3以下。