[发明专利]车辆用动力传递装置

摘要

在具备曲柄式无级变速器的车辆用动力传递装置中，在减速燃料中断时的发动机(E)的转速为起动马达(S)能够跳入的上限转速即第1转速以上且小于发动机(E)能够自点火的下限转速即第2转速的情况下，将变速致动器(23)的电动马达(24)的驱动力经由第1、第2接合部(43a、44a)传递至输入轴(12)，由此使发动机(E)反冲而重新起动。由此，无需在等到发动机(E)的转速降低至小于第1转速后借助起动马达(S)使发动机(E)重新起动，能够缩短发动机(E)的重新起动所需要的时间。而且，电动马达(24)只要具有仅使发动机(E)的转速上升的输出即可，因此能够使电动马达(24)小型化。

主权项

一种车辆用动力传递装置，其具备：输入轴(12)，其与具有跳入式的起动马达(S)的发动机(E)连接；输出轴(13)，其与所述输入轴(12)平行地配置；摆杆(42)，其以能够摆动的方式支承于所述输出轴(13)；单向离合器(36)，其配置在所述输出轴(13)和所述摆杆(42)之间，在该摆杆(42)向一个方向摆动时所述单向离合器(36)接合，在该摆杆(42)向另一个方向摆动时所述单向离合器(36)解除接合；偏心部件(19)，其与所述输入轴(12)一体地偏心旋转；变速轴(15)，其与所述输入轴(12)同轴地配置，用于变更所述偏心部件(19)的偏心量；变速致动器(23)，其使所述变速轴(15)相对于所述输入轴(12)相对旋转；电动马达(24)，其驱动所述变速致动器(23)；和连杆(33)，其连接所述偏心部件(19)和所述摆杆(42)，所述车辆用动力传递装置的特征在于，所述变速致动器(23)具备：第1部件(30)，其与所述输入轴(12)连接；第2部件(31)，其与所述变速轴(15)连接；第3部件(28)，其与所述电动马达(24)连接并以不同的转速驱动所述第1部件(30)和第2部件(31)；以及接合部(43a、44a)，它们在所述第1部件(30)和第2部件(31)处于规定的相位时互相接合，能够将所述第2部件(31)的旋转直接传递至所述第1部件(30)，在减速燃料中断时的所述发动机(E)的转速小于所述起动马达(S)能够跳入的上限转速即第1转速的情况下，驱动所述起动马达(S)，由此使所述发动机(E)重新起动，在减速燃料中断时的所述发动机(E)的转速为所述发动机(E)能够自点火的下限转速即第2转速以上的情况下，重新执行燃料喷射，由此使所述发动机(E)重新起动，在减速燃料中断时的所述发动机(E)的转速为所述第1转速以上且小于所述第2转速的情况下，将所述电动马达(24)的驱动力经由所述接合部(43a、44a)传递至所述输入轴(12)，由此使所述发动机(E)反冲而重新起动。