[发明专利]用于驱动内燃机的方法和装置有效
| 申请号： | 201480019097.9 | 申请日： | 2014-01-20 |
| 公开（公告）号： | CN105531468B | 公开（公告）日： | 2018-11-23 |
| 发明（设计）人： | A·弗洛尔;A·格勒;A·伯恩哈德 | 申请（专利权）人： | MTU腓特烈港有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D19/02;F02D19/06 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 周志明;宣力伟 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于驱动内燃机、特别是用于对内燃机进行负载调节和/或负载控制的方法，该内燃机具有：‑进气道30和发动机10，该发动机带有多个气缸Ai、Bi和在上游设置于所述气缸Ai、Bi之前的接收器80，其中，进气道30具有：‑带压缩机(51)的增压机构和用于绕过该增压机构的旁通管，其中，‑给接收器80配设发动机‑节流阀DK，给旁通管配设压缩机旁通管‑节流阀VBP；并且，在该方法中，根据工作来调节发动机‑节流阀DK和/或压缩机旁通管‑节流阀(VDPK)的位置，用于影响增压流体。根据本发明规定，特别是给进气道30配设进气道模型，借助该进气道模型来确定至少一个物质流和/或在发动机10之前的增压流体状态，且特别是基于确定结果，‑根据发动机‑节流阀DK来调节压缩机旁通管‑节流阀VDBK。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 驱动 内燃机 方法 装置 | ||
【主权项】：
1.一种用于对内燃机进行负载调节的方法，该内燃机具有：‑ 进气道（30）和发动机（10），该发动机带有多个气缸（Ai、Bi）和在上游设置于所述气缸（Ai、Bi）之前的接收器（80），其中，进气道（30）具有：‑ 带压缩机（51）的增压机构和用于绕过该增压机构的旁通管，其中，‑ 给接收器（80）配设发动机‑节流阀（DK），给旁通管配设压缩机旁通管‑节流阀（VBP）；并且，在该方法中，根据工作来调节发动机‑节流阀（DK）和/或压缩机旁通管‑节流阀（VDPK）的位置，用于影响增压流体，其特征在于，给进气道（30）配设进气道模型，借助该进气道模型基于较慢的第一时间标度和较快的第二时间标度来确定在发动机（10）之前的增压流体的至少一个质量流和/或状态，且基于确定结果，‑ 根据发动机‑节流阀（DK）来调节压缩机旁通管‑节流阀（VDBK）。
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