[发明专利]涡轮汽缸腔室加热循环系统

摘要

公开了一种涡轮发动机加热系统(10)，被构造成加热压气机和涡轮叶片总成(12、14)以消除燃气涡轮发动机(16)热重启过程中的涡轮机和压气机叶片顶端摩擦。涡轮发动机加热系统(10)可以包括加热气体抽取系统(18)，其被构造成从所述涡轮发动机(16)回收气体，然后将该气体送至加热元件(20)，加热元件(20)被构造成增大由加热气体抽取系统(18)供给的气体的温度。气体然后经由气体移动设备(24)送到加热气体供给系统(22)。加热气体供给系统(22)可以与涡轮发动机(16)的位于至少一个涡轮总成(14)径向外侧的涡轮汽缸腔室(26)连通。经加热的气体可以被送到涡轮汽缸腔室(26)中以降低在熄火之后热重启之前涡轮导叶承载件(28)的冷却速率，从而限制顶端摩擦。

主权项

1.一种具有涡轮发动机加热系统(10)的涡轮发动机(16)，所述涡轮发动机加热系统(10)用于在发动机熄火之后并且在热重启之前控制涡轮导叶承载件温度，其特征在于，加热气体抽取系统(18)，其被构造成从所述涡轮发动机(16)回收气体；加热元件(20)，其被构造成增大由所述加热气体抽取系统(18)供给的气体的温度；加热气体供给系统(22)，其具有与所述加热元件(20)连通的入口(30)，并且包括与所述涡轮发动机(16)的位于至少一个涡轮总成(14)径向外侧的涡轮汽缸腔室(26)连通的至少一个出口(32)；其中所述加热气体供给系统(22)的所述出口(32)由第一出口(34)形成，所述第一出口(34)定位于第一水平接头(36)的10度范围内，所述第一水平接头(36)将壳体(42)的形成所述涡轮汽缸腔室(26)的至少一部分的第一段(38)和第二段(40)接合，并且其中所述第一出口(34)位于所述壳体(42)的第一侧(44)；其中第二出口(46)定位于所述壳体(42)的形成所述涡轮汽缸腔室(26)的至少一部分的所述第一段(38)和所述第二段(40)之间的第二水平接头(48)的10度范围内，并且其中所述第二出口(46)位于所述壳体(42)的第二侧(50)；其中第三出口(52)在所述第一水平接头(36)的10度范围内并且在所述第一水平接头(36)的与所述第一出口(34)相反的一侧被定位在所述壳体(42)的所述第一侧(44)；其中第四出口(54)，在所述第二水平接头(48)的10度范围内并且在所述第二水平接头(48)的与所述第二出口(46)相反的一侧被定位在所述壳体(42)的所述第二侧(50)；以及压气机加热系统(70)，从所述涡轮汽缸腔室(26)延伸，并且终止于压气机供气装置(72)。