[发明专利]火花点火式发动机的控制装置在审
| 申请号： | 201480020717.0 | 申请日： | 2014-04-03 |
| 公开（公告）号： | CN105102793A | 公开（公告）日： | 2015-11-25 |
| 发明（设计）人： | 安田京平;渡边友巳;西尾贵史 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/02 | 分类号： | F02D41/02;F02D19/08;F02D41/06;F02D45/00 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人： | 梅高强;张丽颖 |
| 地址： | 日本国广岛县*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 控制器(发动机控制器(100))在当发动机主体(发动机(1))的温度状态为规定温度以下的冷机时且发动机主体的负荷状态为规定负荷以上的高负荷时，气缸(11)处于进气冲程和压缩冲程之际，通过燃料供给机构(燃料喷射阀(53)、燃料供给系统(54))将燃料供向气缸内。控制器还构成为：当已供到气缸内的燃料的气化率越低时，将发动机主体的充气效率的上限值设定得越低。 | ||
| 搜索关键词： | 火花 点火 发动机 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种火花点火式发动机的控制装置，其包括发动机主体、燃料供给机构以及控制器，所述发动机主体构成为包含在特定温度以下的状态下气化率比汽油低的特殊燃料的燃料被供向该发动机主体，所述燃料供给机构构成为将已升压到规定压力的所述燃料供向设置在所述发动机主体中的气缸内，所述控制器构成为通过至少控制所述燃料供给机构而让所述发动机主体工作，其特征在于：所述控制器构成为：在当所述发动机主体的温度状态为规定温度以下的冷机时且所述发动机主体的负荷状态为规定负荷以上的高负荷时，所述气缸处于进气冲程和压缩冲程之际，通过所述燃料供给机构将所述燃料供向所述气缸内，并且当已供到所述气缸内的所述燃料的所述气化率越低时，将所述发动机主体的充气效率的上限值设定得越低。
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