[发明专利]车辆

摘要

本发明提供一种车辆，能够抑制车辆前部的大型化。车体罩(22)具有侧面罩部(22A)，所述侧面罩部(22A)覆盖连杆机构(5)的除了上表面及下表面之外的外周侧面的至少一部分。在车辆(1)处于直立的状态下，制动操作传递部件之中与车体框架(21)的倾斜相应地变形的倾斜变形部(S)的至少一部分位于连杆机构(5)的除了上表面和下表面之外的外周侧面与侧面罩部(22A)之间。

主权项

一种车辆，其中，所述车辆具有：车身框架，所述车身框架在右转弯时能够向所述车辆的右方倾斜，在左转弯时能够向所述车辆的左方倾斜；右前轮和左前轮，所述右前轮和左前轮在所述车身框架的左右方向上被并列地配置；右悬架装置，所述右悬架装置在下部对所述右前轮进行支承，并且对所述右前轮相对于上部的在所述车身框架的上下方向上的位移进行缓冲；左悬架装置，所述左悬架装置在下部对所述左前轮进行支承，并且对所述左前轮相对于上部的在所述车身框架的上下方向上的位移进行缓冲；连杆机构，所述连杆机构包括：右侧向部，所述右侧向部将所述右悬架装置的上部以能够绕在所述车身框架的上下方向上延伸的右转向轴线旋转的方式进行支承；左侧向部，所述左侧向部将所述左悬架装置的上部以能够绕与所述右转向轴线平行的左转向轴线旋转的方式进行支承；上横向部，所述上横向部在右端部将所述右侧向部的上部以能够绕在所述车身框架的前后方向上延伸的右上轴线旋转的方式进行支承，在左端部将所述左侧向部的上部以能够绕与所述右上轴线平行的左上轴线旋转的方式进行支承，中间部以能够绕与所述右上轴线和所述左上轴线平行的中间上轴线旋转的方式被支承于所述车身框架；下横向部，所述下横向部在右端部将所述右侧向部的下部以能够绕与所述右上轴线平行的右下轴线旋转的方式进行支承，在左端部将所述左侧向部的下部以能够绕与所述左上轴线平行的左下轴线旋转的方式进行支承，中间部以能够绕与所述中间上轴线平行的中间下轴线旋转的方式支承于所述车身框架；车身罩，所述车身罩设置于所述连杆机构的除了上表面和下表面之外的外周侧面的前方、后方、右方和左方中的至少任一方；制动装置，所述制动装置被设置在与所述连杆机构相比靠下方处，并使制动力作用在所述右前轮和所述左前轮中的至少一个上；制动操作装置，所述制动操作装置被设置在与所述连杆机构相比靠上方处，并对所述制动装置进行操作；以及制动操作传递部件，所述制动操作传递部件连接所述制动操作装置和所述制动装置，并将被输入到所述制动操作装置的制动操作向所述制动装置传递，所述车身罩具有侧面罩部，所述侧面罩部覆盖所述连杆机构的除了所述上表面和所述下表面之外的所述外周侧面的至少一部分，在所述车辆处于直立的状态下，所述制动操作传递部件之中与所述车身框架的倾斜相应地变形的倾斜变形部的至少一部分位于所述连杆机构的除了所述上表面和所述下表面之外的所述外周侧面与所述侧面罩部之间。