[发明专利]车辆

摘要

悬架装置通过贯通右伸缩构件(34A)以及右轴承部(92)的右转轴部件(324)将右轮子(322)以单臂状态支承于右伸缩构件(34A)的下部，以使得该右轮子(322)能够绕沿着与右车轴线(Z2)垂直的方向延伸的右转向操纵轴线(Y2)旋转、且能够相对于车身框架(21)在上下方向上移位。在车辆(1)直立的状态下，右伸缩构件(34A)与左伸缩构件(33A)左右对称地配置，右转轴部件(324)与左转轴部件(314)左右对称地配置。

主权项

1.一种车辆，具有：车身框架，所述车身框架在右转弯时能够朝所述车辆的右方倾斜，在左转弯时能够朝所述车辆的左方倾斜；右前轮以及左前轮，所述右前轮以及所述左前轮在所述车身框架的左右方向上并列设置，所述右前轮包括右轮胎和支承所述右轮胎的右轮子，所述左前轮包括左轮胎和支承所述左轮胎的左轮子；以及悬架装置，包括：右缓冲装置，所述右缓冲装置包括右伸缩构件，所述右伸缩构件经由设置于所述右轮子的右轴承部支承所述右轮子使其能够绕右前轮轴线旋转，且对所述右前轮在所述车身框架的上下方向上的移位进行缓冲；以及左缓冲装置，所述左缓冲装置包括左伸缩构件，所述左伸缩构件经由设置于所述左轮子的左轴承部支承所述左轮子使其能够绕左前轮轴线旋转，且对所述左前轮在所述车身框架的上下方向上的移位进行缓冲，所述悬架装置将所述右前轮以及所述左前轮以能够在所述车身框架的上下方向上移位且在所述车身框架的左右方向上并列的状态支承于所述车身框架，所述悬架装置通过贯通所述右伸缩构件以及所述右轴承部的右转轴部件将所述右轮子以单臂状态支承于所述右伸缩构件的下部，以使得该右轮子能够绕右转向操纵轴线旋转、且能够相对于所述车身框架在上下方向上移位，所述右转向操纵轴线沿着与所述右前轮轴线垂直的方向延伸，所述悬架装置通过贯通所述左伸缩构件以及所述左轴承部的左转轴部件将所述左轮子以单臂状态支承于所述左伸缩构件的下部，以使得该左轮子能够绕左转向操纵轴线旋转、且能够相对于所述车身框架在上下方向上移位，所述左转向操纵轴线沿着与所述左前轮轴线垂直的方向延伸，在所述车辆直立的状态下，所述右伸缩构件与所述左伸缩构件左右对称地配置，所述右转轴部件与所述左转轴部件左右对称地配置，其中，所述右轮子包括：支承所述右轮胎的环状的右轮辋部、在径向上设置于所述右轮辋部的内侧的右轮毂部、以及连结所述右轮辋部与所述右轮毂部的右轮辐部，所述右轮辋部、所述右轮毂部以及所述右轮辐部一体成形，所述左轮子包括：支承所述左轮胎的环状的左轮辋部、在径向上设置于所述左轮辋部的内侧的左轮毂部、以及连结所述左轮辋部与所述左轮毂部的左轮辐部，所述左轮辋部、所述左轮毂部以及所述左轮辐部一体成形，所述右轴承部包括在所述车身框架的左右方向上并列的多个轴承，在所述车辆直立的状态下，所述右轴承部的多个所述轴承的左右方向上的中央设置于相比所述右轮辋部的左右方向上的中央更接近所述右伸缩构件的位置，所述左轴承部包括在所述车身框架的左右方向上并列的多个轴承，在所述车辆直立的状态下，所述左轴承部的多个所述轴承的左右方向上的中央设置于相比所述左轮辋部的左右方向上的中央更接近所述左伸缩构件的位置，所述右轴承部的多个所述轴承的左右方向上的中央是指在所述车身框架的左右方向上所述右轴承部的右端轴承的右端部与所述右轴承部的左端轴承的左端部的中央，所述左轴承部的多个所述轴承的左右方向上的中央是指在所述车身框架的左右方向上所述左轴承部的右端轴承的右端部与所述左轴承部的左端轴承的左端部的中央，所述右轴承部设置在所述右轮毂部上，以及所述左轴承部设置在所述左轮毂部上。