[发明专利]用于机动车的双离合变速器

摘要

本发明涉及一种用于机动车的双离合变速器(10)，具有输入轴(11)和主轴(13)，其中所述输入轴(11)可通过可接合的第一离合器(18)连接到第一副轴(16)并通过可接合的第二离合器(19)连接到第二副轴(17)，其中第一副轴(16)和第二副轴(17)可通过至少一个档位(ZA1，ZA2，ZA3，ZA4，ZA5，ZR1)分别驱动连接到所述主轴(13)，所述至少一个档位可通过选择装置(20)来选择，并且其中后置段变速器(21)设置在双离合变速器的主轴(13)和输出轴(12)之间。如果至少一个副轴(16)可通过绕过后置段变速器(21)的至少一个档位(ZA7)直接驱动连接到输出轴(12)，并且如果所述副轴(16)或者可连接到所述副轴(16)的中间轴(16a)可被或者被直接连接或者通过另外的档位(ZA8)连接到永久的制动装置(30)，则使永久的制动装置以及动力换挡后置段换挡的设置及设计中的高柔性和可变性成为可能。

主权项

1.一种用于机动车的双离合变速器(10)，包括输入轴(11)和主轴(13)，其中所述输入轴(11)可通过可接合的第一离合器(18)接合到第一副轴(16)并通过可接合的第二离合器(19)接合到第二副轴(17)，其中所述第一副轴(16)和所述第二副轴(17)可通过至少一个档位(ZA1，ZA2，ZA3，ZA4，ZA5，ZR1)各驱动连接到所述主轴(13)，所述至少一个档位可通过切换装置(20)来切换，并且其中后置段变速器(21)设置在所述双离合变速器的所述主轴(13)和输出轴(12)之间，其特征在于，至少一个副轴(16，17)可通过至少一个附加的档位(ZA7)通过绕过后置段变速器(21)直接驱动连接到所述输出轴(12)，并且所述第一副轴(16)，或者可被连接到所述第一副轴(16)的中间轴(16a)被或者可被直接驱动连接到或者通过另外的档位(ZA8)连接到减速器制动装置(30)，其中所述减速器制动装置(30)以抗扭的方式直接或者间接地连接到中间轴(16a)，所述中间轴(16a)可通过至少一个另一切换装置(202a)连接到所述第一副轴(16)。