[发明专利]混合动力系统、混合动力车辆及混合动力系统的动力传递方法在审
| 申请号： | 201480040056.8 | 申请日： | 2014-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN105378266A | 公开（公告）日： | 2016-03-02 |
| 发明（设计）人： | 岩田宪仁;阿曾充宏 | 申请（专利权）人： | 五十铃自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02N19/00 | 分类号： | F02N19/00;B60W10/08;B60L11/14;B60W10/06;B60W20/00 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 高迪 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在具有内燃机(10)和电动发电机(21)的混合动力系统(2、2A)中，对内燃机(10)的曲轴(15)直接或者间接地连结电动发电机(21)，并且，控制电动发电机(21)的混合动力用控制装置(41)在内燃机(10)的停止操作时，进行如下控制：通过电动发电机(21)的驱动力来使曲轴(15)旋转，并设为与曲轴(15)停止时的曲轴转角相比曲轴(15)的旋转的摩擦Qf更小的曲轴转角(θ1～θ2)。由此，能够减小内燃机(10)的起动时及怠速停止的再起动时所需的起动器的发生转矩，缩短行驶开始为止的时间。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 系统 车辆 传递 方法 | ||
【主权项】：
一种混合动力系统，具有内燃机和电动发电机，其特征在于，对所述内燃机的曲轴直接或者间接地连结所述电动发电机，控制所述电动发电机的混合动力用控制装置在所述内燃机的停止操作时，进行如下的控制：通过所述电动发电机的驱动力使所述曲轴旋转，并成为与所述曲轴停止时的曲轴转角相比所述曲轴的旋转的摩擦更小的曲轴转角。
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