[发明专利]对传递至混合动力车辆的驱动车轮的扭矩的控制有效
| 申请号： | 201480045617.3 | 申请日： | 2014-06-25 |
| 公开（公告）号： | CN105473403B | 公开（公告）日： | 2018-02-23 |
| 发明（设计）人： | M·德贝尔;C·叙阿尔;L·穆瓦蒂 | 申请（专利权）人： | 雷诺股份公司 |
| 主分类号： | B60W20/00 | 分类号： | B60W20/00;B60K6/48;B60K6/52;B60W30/18 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所11247 | 代理人： | 李峥,于静 |
| 地址： | 法国布洛*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及传递至混合动力车辆的至少一个驱动车轮的机械扭矩的控制，加速度踏板冲程在可变的中性点位置划分为第一制动调整冲程和第二加速调整冲程。在电动机作为发电机运行的第一制动调整冲程中，驾驶者对加速器踏板的下压(y)且由最大能量恢复扭矩值(最大T恢复)确定对于电动机的再生制动(T再生)扭矩设定点，最大能量恢复扭矩值由第一函数(F1)确定，第一函数存储在存储器中且取决于车辆的速度(V)提供最大能量恢复扭矩值(最大T再生)。第一函数(F1)将实质等于零的值设定为该车辆的上限速度(VSL)，上限速度对应于在电动机相对于所述至少一个驱动车轮的联接和脱离联接时车辆的速度(V)。 | ||
| 搜索关键词： | 传递 混合 动力 车辆 驱动 车轮 扭矩 控制 | ||
【主权项】：
一种用于通过一个动力传动系来控制传递至混合动力车辆的至少一个驱动车轮的机械扭矩的方法，该动力传动系包括至少一个热力发动机、至少一个电动机、以及允许至少该电动机与所述至少一个驱动车轮联接和脱离联接的一个连接装置，在该方法中，该车辆的加速器踏板的冲程在一个可变的中性点位置处被划分为一个第一制动调整冲程和一个第二加速调整冲程，其特征在于，在该电动机作为发电机运行的该第一制动调整冲程内，基于驾驶者对该加速器踏板的下压(y)并且基于最大能量恢复扭矩值(C恢复最大)来确定对于该电动机的再生制动扭矩设定点(C恢复)，该最大能量恢复扭矩值基于一个第一函数(F1)来建立，该第一函数被存储在一个存储器中并且取决于该车辆的速度(V)来提供最大恢复扭矩值(C恢复最大)，对该车辆的上限速度(VSL)该第一函数(F1)采取基本上为零的值，该上限速度对应于在由该连接装置对该电动机的联接和脱离联接的时刻该车辆的速度(V)。
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