[发明专利]用于驱动机动车辆的方法及用于机动车辆的驱动系统有效
申请号: | 201480046833.X | 申请日: | 2014-08-26 |
公开(公告)号: | CN105473364B | 公开(公告)日: | 2017-12-19 |
发明(设计)人: | T·梅尔茨;R·海姆;T·普法伊费尔 | 申请(专利权)人: | 弗劳恩霍弗应用技术研究院 |
主分类号: | B60K6/24 | 分类号: | B60K6/24;B60K6/46;B60W10/06;B60W10/08 |
代理公司: | 永新专利商标代理有限公司72002 | 代理人: | 蔡洪贵 |
地址: | 德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | 本发明涉及一种用于驱动机动车辆的方法以及一种用于机动车辆的驱动系统,对于该机动车辆的仅电动的前进运动,至少一个电动马达被直接或间接地连接到该机动车辆的传动轴,该电动马达被经由能量存储单元供给电能,该能量被由发电机供给充电电流,该发电机由燃气发动机驱动。本发明的特征在于,该内燃机在机动车辆的前进运动期间运转,使得能够被分配给该电动马达的平均功率需求等于能够被分配给该燃气发动机的平均功率输出,使得能够被分配给该能量存储单元的充电状态并不改变或者仅在受公差影响的充电状态范围内改变。 | ||
搜索关键词: | 用于 驱动 机动车辆 方法 系统 | ||
【主权项】:
一种用于驱动机动车辆(1)的方法,对于所述机动车辆(1)的仅电动的运动,至少一个电动马达(2)被间接或直接地连接到所述机动车辆(1)的传动轴(3)或传动轮毂,所述至少一个电动马达被从能量存储单元(4)供给电能,所述能量存储单元被从由燃气发动机(6)驱动的发电机(5)供给充电电流,其特征在于,所述燃气发动机(6)在所述机动车辆(1)的运动期间被以下列方式运转,能够被分配给所述电动马达(2)的平均功率需求对应于能够被分配给所述燃气发动机(6)的平均功率输出,使得能够被分配给所述能量存储单元(4)的充电状态并不改变或者仅在公差覆盖的充电状态范围内改变,其中,所述燃气发动机(6)以恒定的速度或以处于所述公差覆盖的速度范围内的速度运转,在所述速度下、在速度运转点下,所述燃气发动机(6)被在运转中在效率和/或排放方面进行优化。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构