[发明专利]发动机冷却系统在审
| 申请号： | 201480047027.4 | 申请日： | 2014-10-03 |
| 公开（公告）号： | CN105473834A | 公开（公告）日： | 2016-04-06 |
| 发明（设计）人： | 本田拓 | 申请（专利权）人： | 五十铃自动车株式会社 |
| 主分类号： | F01P3/12 | 分类号： | F01P3/12;F01K23/02;F01P3/02;F01P3/20;F01P5/10;F01P7/16;F02G5/00 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 高迪 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种能够抑制因搭载朗肯循环而引起的车重增加、且能够提高朗肯循环的性能的发动机冷却系统。在搭载有将散热器(3)的入口侧冷却水(33)的一部分用作第1蒸发器(28)的加热源、将副散热器(2)的出口侧冷却水(34)的一部分用作第1冷凝器(30)的冷却源的朗肯循环(32)的车辆(1)中，使经过空调用的冷却循环(41)中的第2膨胀器(37)、第2蒸发器(38)及压缩机(39)后而汽化的第2制冷剂(40)，经过朗肯循环(32)的第1冷凝器(30)的被冷却侧，由此进行冷却而使其液化。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 冷却系统 | ||
【主权项】：
一种发动机冷却系统，具备：朗肯循环，使第1制冷剂在制冷剂泵、蒸发器、膨胀器及冷凝器中依次循环而构成；空调用的冷却循环，利用液体状的第2制冷剂的汽化来对车辆提供冷气；以及散热器和副散热器，配置于车辆的前面，该散热器中流动着发动机主体用的冷却水，该副散热器中流动着中冷器用的冷却水；将所述散热器的入口侧的冷却水的一部分用作所述蒸发器的加热源，将所述副散热器的出口侧的冷却水的一部分用作所述冷凝器的冷却源，该发动机冷却系统的特征在于，对于所述汽化的第2制冷剂，使用所述冷凝器中的所述副散热器的出口侧的冷却水的一部分来进行冷却，从而再次使其液化。
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