[发明专利]用于车辆的驱动力控制系统在审
申请号: | 201480049080.8 | 申请日: | 2014-08-27 |
公开(公告)号: | CN105531138A | 公开(公告)日: | 2016-04-27 |
发明(设计)人: | 田端淳;金田俊树;今村达也;松原亨;加藤春哉;熊崎健太 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | B60K6/445 | 分类号: | B60K6/445;B60W20/10 |
代理公司: | 北京金信知识产权代理有限公司 11225 | 代理人: | 黄威;邓玉婷 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 一种在电动机驱动模式下提高能量效率的驱动力控制系统。该控制系统从车辆由旋转装置中的任一个来提供动力的单电动机模式以及车辆由两个旋转装置来提供动力的双电动机模式中选择电动机驱动模式。所述驱动力控制系统被配置成在所要求的驱动力由单电动机模式和双电动机模式中的哪一个都能够实现的驱动状况下,如果用以建立双电动机模式的能量消耗的增加量大于通过双电动机模式实现的能量消耗的减少量,则选择单电动机模式而非双电动机模式。 | ||
搜索关键词: | 用于 车辆 驱动力 控制系统 | ||
【主权项】:
一种用于车辆的驱动力控制系统,其应用于具有用作原动机的至少两个产生转矩的旋转装置的车辆,并且建立通过所述旋转装置中的任一个的动力来推进所述车辆的单电动机模式和通过两个所述旋转装置的动力来推进所述车辆的双电动机模式,其特征在于:所述驱动力控制系统被配置成在所要求的驱动力由所述单电动机模式和所述双电动机模式中的哪一个都能够实现的驱动状况下,如果用以建立所述双电动机模式的能量消耗的增加量大于通过在所述双电动机模式下推进所述车辆所实现的能量消耗的减少量,则选择所述单电动机模式而非所述双电动机模式。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
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