[发明专利]电动汽车用自动变速器有效
| 申请号： | 201480049606.2 | 申请日： | 2014-09-04 |
| 公开（公告）号： | CN105531507B | 公开（公告）日： | 2019-02-12 |
| 发明（设计）人： | 山田笃;瀬川俊明;冈本宗幸;横山和彦;小栗和夫;山崎卓矢 | 申请（专利权）人： | 加特可株式会社 |
| 主分类号： | F16H37/02 | 分类号： | F16H37/02;F16H61/00;F16H61/662 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 刘晓迪 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 一种电动汽车用自动变速器，具有：带式无级变速机构(3)，其将输入部(30P)与输入轴(2A)可相对旋转地配置，通过电动促动器(80A)和机械式反力机构(80B、9)来调节带轮的卷绕半径和夹持力；常啮合型平行轴式齿轮变速机构(4)，其与带式无级变速机构(3)的输出部(30S)连接，具有多个变速级；输入齿轮(21)，其可相对旋转地配置在输入轴(2A)上，与在常啮合型平行轴式齿轮变速机构(4)的输出侧轴上固定设置的多个变速齿轮中的一个驱动连接；啮合离合器机构(5A)，其配设在输入轴(2A)上，将带式无级变速机构(3)的输入部(30P)和输入齿轮(21)中的任一方选择性地与主电动机(1)连接。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 自动变速器 | ||
【主权项】：
1.一种电动汽车用自动变速器，其装备在仅以主电动机作为驱动源而行驶的电动汽车上，并且具有：带式无级变速机构，其将输入部相对于与所述主电动机连结的输入轴可相对旋转地配置，通过电动促动器和机械式反力机构来调节带轮的卷绕半径和夹持力；常啮合型平行轴式齿轮变速机构，其与所述带式无级变速机构的输出部连结，具有前进用的多个变速级，并且以该变速级对所述带式无级变速机构的输出旋转进行变速；输入齿轮，其可相对旋转地配置在所述输入轴上，与在所述常啮合型平行轴式齿轮变速机构的输出侧轴固定设置的多个变速齿轮中的一个驱动连结；啮合离合器机构，其配设在所述输入轴上，将所述带式无级变速机构的输入部和所述输入齿轮中的任一方与所述主电动机选择性地连结。
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