[发明专利]蓄电系统有效

专利信息
申请号: 201480050086.7 申请日: 2014-09-09
公开(公告)号: CN105556774B 公开(公告)日: 2018-03-20
发明(设计)人: 田中宏昌 申请(专利权)人: 丰田自动车株式会社
主分类号: H02H3/04 分类号: H02H3/04;H01H47/14;H01H50/54;H02H9/00
代理公司: 北京市中咨律师事务所11247 代理人: 崔雁,杨晓光
地址: 日本*** 国省代码: 暂无信息
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摘要: 一种蓄电系统包括蓄电装置(10)、负荷(20)、正电极线、负电极线、第一继电器(MC1)、第二继电器(MC3)、第三继电器(MC2)、驱动电路(30)和控制器(40)。驱动电路包括线圈(31)、第一电力线(SL1)、第二电力线(SL2)和传感器(33‑35)。第一电力线包括彼此串联连接的第一开关元件(SW1)和第二开关元件(SW2)。第二电力线包括彼此串联连接的第二电阻元件(SL2)和第三开关元件(SW3)。驱动电路被配置为使第二(MC3)和第三继电器(MC2)这两者以及第一继电器(MC1)在不同的时间执行操作。控制器被配置为控制驱动电路的操作。控制器被配置为输出用于将每个开关元件设定为非通电状态的控制信号,并且基于传感器的输出信号判定开关元件中的任一者是否具有处于通电状态的故障。
搜索关键词: 系统
【主权项】:
一种蓄电系统,其特征在于包括:蓄电装置;负荷;正电极线,其将所述蓄电装置连接到所述负荷;负电极线,其将所述蓄电装置连接到所述负荷;第一继电器,其被设置在所述正电极线中;第二继电器,其被设置在所述负电极线中;第三继电器,其与第一电阻元件串联连接,所述第三继电器和所述第一电阻元件与所述第一继电器并联连接,所述第一电阻元件被设置在所述正电极线中;驱动电路,其包括线圈、第一电力线、第二电力线和传感器,所述线圈被配置为,通过以第一电流值的通电产生用于将所述第二继电器和所述第三继电器从非通电状态切换到通电状态的电磁力,所述线圈被配置为,通过以大于所述第一电流值的第二电流值的通电产生用于将所述第一继电器、所述第二继电器和所述第三继电器从非通电状态切换到通电状态的电磁力,通电状态是接通状态,非通电状态是关断状态,所述第一电力线包括彼此串联连接的第一开关元件和第二开关元件,所述第一电力线被配置为将具有所述第二电流值的电流从电源提供给所述线圈,所述第二电力线包括彼此串联连接的第二电阻元件和第三开关元件,所述第二电力线被配置为将具有所述第一电流值的电流从所述电源提供给所述线圈,以及所述传感器被配置为基于每个开关元件是处于通电状态还是处于非通电状态来更改输出信号,所述驱动电路被配置为使所述第二和第三继电器这两者以及所述第一继电器在不同的时间执行操作;以及控制器,其被配置为:(a)控制所述驱动电路的操作,(b)输出用于将每个开关元件设定为非通电状态的控制信号,以及(c)基于所述传感器的输出信号判定所述开关元件中的任一者是否具有处于通电状态的故障,处于通电状态的故障表示这样的状态:其中,尽管执行用于将开关元件设定为关断状态的控制,但是开关元件保持处于接通状态。
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