[发明专利]用于优化双发动机直升机的比耗量的方法有效
| 申请号： | 201480054176.3 | 申请日： | 2014-10-03 |
| 公开（公告）号： | CN105593493B | 公开（公告）日： | 2017-12-08 |
| 发明（设计）人： | 帕垂克·马考尼;罗曼·蒂里耶 | 申请（专利权）人： | 涡轮梅坎公司 |
| 主分类号： | F02C6/20 | 分类号： | F02C6/20;F02C9/44 |
| 代理公司： | 北京派特恩知识产权代理有限公司11270 | 代理人： | 浦彩华,姚开丽 |
| 地址： | 法国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于对提供有两个涡轮轴发动机(1，2)的直升机的比耗量进行优化的方法，每个涡轮轴发动机包括设置有燃烧室(CC)的气体发生器(11，21)，所述涡轮轴发动机(1，2)中的每个能够在连续飞行模式中独立运行，另一涡轮轴发动机(2，1)于是处于所谓的具有零功率的超慢模式并且使燃烧室点燃，该超慢模式由处于该模式的气体发生器的轴(AE)的机械旋转来辅助，以这种方式可降低所述气体发生器的运行温度以及燃料消耗量。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 优化 发动机 直升机 方法 | ||
【主权项】：
用于对配备有两个涡轮轴发动机(1，2)的直升机的比耗量进行优化的优化方法，每个所述涡轮轴发动机包括设置有燃烧室(CC)的气体发生器(11，21)，所述涡轮轴发动机(1，2)中的每个自身能够以连续飞行速度运行，在紧急输出下，另一涡轮轴发动机(2，1)因此能够通过协力驱动以及重启从处于零功率的被称为超级怠速的速度转变到用于使所述涡轮轴发动机(2，1)的气体发生器加速的模式，其特征在于，所述超级怠速在所述气体发生器的燃烧室(CC)被点燃时获得，并且所述超级怠速由所述气体发生器的被以该速度旋转地机械驱动的轴(AE)来辅助，以降低所述气体发生器的燃料消耗量和运行温度。
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