[发明专利]混合动力车辆的传动系有效
申请号: | 201480055293.1 | 申请日: | 2014-06-24 |
公开(公告)号: | CN105636815B | 公开(公告)日: | 2019-06-21 |
发明(设计)人: | F·海尔福特 | 申请(专利权)人: | 保时捷股份公司 |
主分类号: | B60K6/52 | 分类号: | B60K6/52;B60K6/40;B60K6/44;B60K1/02 |
代理公司: | 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 | 代理人: | 潘飞;郑建晖 |
地址: | 德国斯*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | 本发明涉及一种混合动力车辆的传动系,该混合动力车辆的传动系包括内燃发动机(4)、至少一个第一电动机(16)、至少一个第一离合器安排(6)、至少一个齿轮组件(8),并带有蓄电安排以及例如像一个空调压缩机的至少一个辅助单元,其中该内燃发动机(4)经由该离合器安排(6)和该齿轮组件(8)而与一个第一驱动桥(14)驱动连接,并且该第一电动机(16)与一个第二驱动桥(22)以及与该蓄电安排和/或该辅助单元驱动连接。根据本发明,该第一电动机(16)包括转子轴,该转子轴在一个第一端(34)通过一个第一切换单元(18)与该第二驱动桥(22)驱动连接,并且在一个第二端通过一个第二切换单元(24)与该内燃发动机(4)的一个曲轴(28)驱动连接。 | ||
搜索关键词: | 混合 动力 车辆 传动 | ||
【主权项】:
1.一种混合动力车辆的传动系,包括内燃发动机(4)、至少一个第一电动机(16)、至少一个第一离合器安排(6)、至少一个传动安排(8),并带有蓄电安排以及至少一个辅助单元,其中该内燃发动机(4)通过该离合器安排(6)和该传动安排(8)而与一个第一驱动桥(14)驱动连接,并且该第一电动机(16)与一个第二驱动桥(22)以及与该蓄电安排和/或辅助单元驱动连接,其特征在于,该第一电动机(16)具有一个转子轴,该转子轴在一个第一端只通过一个第一选择器单元(18)和差速器(20)与该第二驱动桥(22)直接驱动连接,并且该转子轴在一个第二端通过一个第二选择器单元(24)与该内燃发动机(4)的一个曲轴(28)驱动连接。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
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