[发明专利]用于运行车辆的方法和装置

摘要

本发明涉及用于运行车辆的方法和装置。所述方法包括以下步骤设定（S01、S01’）车辆运行条件；检测（S02、S02’）第一数据信号，所述第一数据信号包括关于第一环境参数的信息，其中有关于第一外部温度的信息；检测（S03、S03’）第二数据信号，所述第二数据信号包括关于车辆内部的参数的信息，其中有关于用于所述车辆（F）的车辆内室额定温度的信息；至少在所述第一数据信号、所述第二数据信号和所述车辆（F）的车辆模型的基础上计算（S04、S04’）待期望的用于所述车辆（F）的第一空气调节‑部分功率需求，其中所计算的待期望的第一空气调节‑部分功率需求根据所述车辆模型包括至少一个功率需求用于根据所述车辆内室额定温度并且根据所述第一外部温度来提供车辆内室温度；计算（S05、S05’）至少一个额外的待期望的用于所述车辆（F）的第一部分功率需求；计算（S06、S05’）待期望的合成的第一功率需求；并且在所求得的待期望的合成的第一功率需求的基础上在考虑到所设定的车辆运行条件的情况下运行（S07、S07’）所述车辆（F）。

主权项

用于运行车辆的方法，具有以下步骤：设定（S01、S01’）车辆运行条件；检测（S02、S02’）第一数据信号，所述第一数据信号包括关于第一环境参数的信息，其中有关于第一外部温度的信息；检测（S03、S03’）第二数据信号，所述第二数据信号包括关于车辆内部的参数的信息，其中有关于用于所述车辆（F）的车辆内室额定温度的信息；至少在所述第一数据信号、所述第二数据信号和所述车辆（F）的车辆模型的基础上计算（S04、S04’）待期望的用于所述车辆（F）的第一空气调节‑部分功率需求；其中，所计算的待期望的第一空气调节‑部分功率需求根据所述车辆模型包括至少一个功率需求用于根据所述车辆内室额定温度并且根据所述第一外部温度来提供车辆内室温度；计算（S05、S05’）至少一个额外的待期望的用于所述车辆（F）的第一部分功率需求；作为所计算的待期望的第一空气调节‑部分功率需求与至少一个额外的第一部分功率需求的总和来计算（S06、S06 ’）待期望的合成的第一功率需求；在所求得的待期望的合成的第一功率需求的基础上在考虑到所设定的车辆运行条件的情况下运行（S07、S07’）所述车辆（F）；检测（S08）第三数据信号，所述第三数据信号包括关于用于所述车辆（F）的第一线路的信息；其中所设定的车辆运行条件包括目的地位置，并且所述第一线路是从所述车辆的出发位置到所述目的地位置的线路；其中第一环境参数包括沿着所述第一线路的环境参数并且所述第一外部温度是在所述第一线路的至少一个区段上的外部温度；在沿着所述第一线路的所求得的待期望的合成的第一功率需求的曲线的基础上计算（S09）所述车辆（F）沿着该第一线路的第一能量消耗；其中在所述第一能量消耗的基础上并且在考虑到所述目的地位置的情况下运行（S07）所述车辆（F）；检测第四数据信号，所述第四数据信号包括关于第二线路的信息；其中所述第二线路是与所述第一线路不同的、从所述车辆的出发位置到目的地位置的线路；检测第五数据信号，所述第五数据信号包括关于沿着所述第二线路的第二环境参数的信息，其中有关于在沿着所述第二线路的至少一个区段上的至少一个第二外部温度的信息；在所述第二数据信号、所述第五数据信号和所述车辆（F）的车辆模型的基础上计算用于所述车辆（F）的沿着所述第二线路的待期望的第二空气调节‑部分功率需求，其中所计算的第二空气调节‑部分功率需求包括至少一个用于根据所述车辆内室额定温度并且根据所述至少一个第二外部温度来提供所述车辆内室温度的功率需求；计算至少一个额外的待期望的用于所述车辆（F）的第二部分功率需求；作为所述第二空气调节‑部分功率需求和至少一个额外的第二部分功率需求的总和来计算待期望的合成的第二功率需求；在沿着所述第二线路的所求得的待期望的合成的第二功率需求的曲线的基础上计算所述车辆（F）沿着第二线路的第二能量消耗；并且从具有所述第一线路和至少一条第二线路的集合中确定用于所述车辆（F）的具有最小的能量消耗的最佳的线路，其中在所确定的最佳的线路的基础上运行所述车辆（F）。