[发明专利]轨道车辆组

摘要

本发明涉及一种轨道车辆组，其包括第一动车单元(12.1)和至少一个第二动车单元(12.2)，所述第一动车单元和第二动车单元分别具有驱动装置(16)和制动装置(30)，其中至少两个动车单元(12.1，12.2)的制动装置(30)分别具有多个制动单元(46)。为了实现灵活地利用耦联的动车单元的制动装置能力而提出：在耦联的状态中，形成置于制动装置(30)上级的、与所述制动装置连接的制动作用管理系统(47)，所述制动作用管理系统设置用于：将制动作用分配在至少两个动车单元(12.1，12.2)的制动单元(46)上。

主权项

1.一种轨道车辆组，其包括第一动车单元(12.1)和至少一个第二动车单元(12.2)，所述第一动车单元和第二动车单元分别具有驱动装置(16)和制动装置(30)，其中至少两个动车单元(12.1，12.2)的制动装置(30)分别具有多个制动单元(46)，其特征在于，在耦联的状态中，形成置于所述制动装置(30)上级的、与所述制动装置连接的制动作用管理系统(47)，所述制动作用管理系统设置用于：将制动作用分配到至少两个所述动车单元(12.1，12.2)的制动单元(46)上，所述制动作用管理系统(47)具有与所述动车单元(12.1，12.2)的制动装置(30)连接的数据接口(48)，经由所述数据接口能够接收所述第一动车单元和所述第二动车单元(12.1，12.2)的多个制动单元(46)的制动参数，并且所述制动作用管理系统配设有分配算法，所述分配算法设置用于：基于所述制动参数至少为所述制动单元(46)分别分配部分制动作用，制动单元(46)配设有防滑设备，其中所述防滑设备的运行状态分别构成为所述制动单元(46)的制动参数，所述分配算法设置用于：在所述动车单元(12.1，12.2)中的防滑设备不工作时，对于要分配的部分制动作用的计算考虑第一附着系数极限值；以及在至少一个防滑设备工作时，对于要分配的部分制动作用的计算考虑第二附着系数极限值，所述第二附着系数极限值小于所述第一附着系数极限值。