[发明专利]选择性自锁的机电和液压致动的机动车辆制动器有效
| 申请号： | 201480070579.7 | 申请日： | 2014-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN105849432B | 公开（公告）日： | 2018-12-28 |
| 发明（设计）人： | M·隆斯 | 申请（专利权）人： | 卢卡斯汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D55/226 | 分类号： | F16D55/226;F16D65/18;B60T13/58;B60T13/74;F16D121/24;F16D127/06 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 王小东 |
| 地址： | 德国科*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种包括致动器子组件(10)的机动车辆制动器，特别是以组合的液压方式和机电方式致动的机动车辆制动器，所述机动车辆制动器包括：制动器壳体(150)；致动构件(18)，其能相对于所述制动器壳体(150)移动，用于以液压方式或机电方式移动制动衬片；马达操作的驱动器(22)；移动机构，其位于所述马达操作的驱动器(22)与可移动的所述致动构件(18)之间；齿轮系(26)，其与所述移动机构关联；以及分离式自阻挡装置(SHV)，其设计成根据需要阻挡所述移动机构。所述齿轮系(26)包括至少两个变速级(54，66)。公开的机动车辆制动器的特征在于，所述自阻挡装置(SHV)被布置在所述齿轮系(26)上，使得在自锁动作期间发生的所述自阻挡装置(SHV)的反作用力可以经由力引导构件(154)转移到所述制动器壳体(150)中。 | ||
| 搜索关键词： | 选择性 机电 液压 机动车辆 制动器 | ||
【主权项】：
1.一种具有致动组件(10)的机动车辆制动器，所述机动车辆制动器包括：‑制动器壳体(150)；‑致动构件(18)，所述致动构件(18)能够相对于所述制动器壳体(150)移动，用于以液压方式或机电方式移动制动衬片；‑马达驱动器(22)；‑移位机构，所述移位机构被布置在所述马达驱动器(22)与能够移动的所述致动构件(18)之间；‑传送组件(26)，所述传送组件被分配给所述移位机构；以及‑独立的自阻挡装置(SHV)，所述自阻挡装置(SHV)被设计为在需要时阻挡所述移位机构；其中，所述传送组件(26)包括至少两个变速级(GS2，GS3)，所述自阻挡装置(SHV)被布置在所述传送组件(26)中或所述传送组件上，使得作为所述自阻挡装置(SHV)的自阻挡效果的一部分而发生的反作用力(R)能够借助力传导元件(154，KLE)被转移到所述制动器壳体(150)中，并且所述力传导元件(154，KLE)被设计为承接体，其特征在于，所述自阻挡装置(SHV)设计有卷簧离合器(70)，所述卷簧离合器允许将扭矩从所述马达驱动器(22)向主轴(76)传递，并且设计成阻止扭矩从所述主轴向所述马达驱动器传递，所述承接体被设计为空心体并且具有至少一个安装凸缘(155)，借助所述安装凸缘以传送力的方式将所述承接体联接到所述制动器壳体(150)，所述自阻挡装置(SHV)布置在所述传送组件(26)的最靠近能够移动的所述致动构件(18)的变速级(GS3)的上游并且与该变速级(GS3)一起被容纳在所述承接体中，并且所述卷簧离合器(70)被整合到所述承接体中。
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