[发明专利]汽车用驱动力分配装置有效
| 申请号： | 201480074238.7 | 申请日： | 2014-12-15 |
| 公开（公告）号： | CN105980742B | 公开（公告）日： | 2018-12-04 |
| 发明（设计）人： | 三枝大城;藤沼沙知 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | F16H48/22 | 分类号： | F16H48/22;B60K17/16;B60K17/348;F16D25/12 |
| 代理公司： | 北京三友知识产权代理有限公司 11127 | 代理人： | 李辉;黄纶伟 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在汽车用驱动力分配装置中，液压离合器(21R、21L)在离合器油室(26R、26L)的内壁面上具备与离合器活塞(25R、25L)对置的环状的油槽(33R、33L、34R、34L)，与油槽(33R、33L、34R、34L)连通的工作油供给口(35R、35L)和工作油排出口(36R、36L)的位置在左右的液压离合器(21R、21L)中是不同的。油槽(33R、33L、34R、34L)的两端的工作油供给口(35R、35L)和工作油排出口(36R、36L)之间的距离越大，则该油槽的截面积被设定得越大，因此使得各液压离合器(21R、21L)的油槽(33R、33L、34R、34L)的流路阻力均匀。由此能够实现液压离合器(21R、21L)的顺畅工作、以及接合响应性的提高和接合响应性的均匀化。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 驱动力 分配 装置 | ||
【主权项】：
1.一种汽车用驱动力分配装置，该汽车用驱动力分配装置具备将驱动源的驱动力传递至左右的车轴(19R、19L)的左右的液压离合器(21R、21L)，所述液压离合器(21R、21L)在离合器油室(26R、26L)的内壁面上具备与离合器活塞(25R、25L)对置的环状的油槽(33R、33L、34R、34L)，与所述油槽(33R、33L、34R、34L)连通的工作油供给口(35R、35L)和工作油排出口(36R、36L)的位置在左右的所述液压离合器(21R、21L)中是不同的，所述汽车用驱动力分配装置的特征在于，所述油槽(33R、33L、34R、34L)由短油槽(33R、33L)和长油槽(34R、34L)构成为环状，所述工作油供给口(35R、35L)形成于所述短油槽(33R、33L)和长油槽(34R、34L)的始端，所述工作油排出口(36R、36L)形成于所述短油槽(33R、33L)和长油槽(34R、34L)的终端，所述长油槽(34R、34L)的截面积被设定得比所述短油槽(33R、33L)的截面积大。
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